la mirada de bicietéreo

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2012-01-27T05:19:00.000-08:00

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2012-01-15T11:19:00.000-08:00

Bicicletas encontradas dentro de la liberia Ocho y medio especializada en libros sobre cine.

Proyecto carril-bici integrado en Tres Cantos

2012-01-07T12:01:00.000-08:00

Dada la nefasta realización del carril-bici ejecutado en Tres Cantos me he decidido a realizar montajes de cómo podría ser otra mirada con un concepto más “arriesgado” eliminando espacio para los coches y dándoselo a las bicicletas sin quitarle por ello espacio a los peatones, a las personas de a pie.

Digo “arriesgado”, porque así parece, cuando en lugar de “coger al toro por los cuernos”, o sea, quitar espacio a los coches, no, en la práctica les quitan espacio a los peatones, generando futuros conflictos entre ellos eludiendo el principal problema: el coche.
La ejecución, aquí, en Tres Cantos además de crear conflictos entre peatones y ciclistas crea peligros de atropellos al realizar cruces antinaturales perpendiculares a las calzadas, dando lugar a potenciales atropellos y por ende muertes. Podéis ver algunas imágenes de dicho problema en la sección: http://lamiradadebicietereo.blogspot.com/2011/02/carril-bici-de-tres-cantos.html
¡Ojala! los ejecutores del plan que se esta realizando en Tres Cantos vieran estos montajes y por lo menos sepan ver las diferencias.
Gracias.

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2011-12-08T11:37:00.000-08:00

Inmaterial bike

Ilustraciones, diseños...........

2011-11-14T13:15:00.000-08:00

postales

2011-11-08T03:06:00.000-08:00

Elegance and rusticity

ideas, proyectos y demás........

2011-10-30T11:01:00.000-07:00

Proyecto encintado de manillar con cuero

Para realizar este trabajo tuve que cortar tiras de unos 2 cms de ancho de unas piezas de cuero que tenía de otro trabajo que realice para unas sillas de casa.

El cuero es de un color cerezo que le venía muy bien estéticamente, pues mi sillín Brooks es de similar color,- aunque éste ya tiene sus años y ha cogido otro tono, pero bueno, le pasará igual al manillar.

Empecé desde la parte inferior, o sea desde las puntas –hay que decir que es un manillar de carretera- coloque un pequeño trozo de cinta adhesiva de doble cara para que en el principio se fijara sin ningún problema y pudiera empezar a ir tensando a la vez que girando la cinta de cuero, poco a poco y lentamente; se va envolviendo el manillar procurando dejar y pisar un centímetro de la anterior vuelta para que el encintado quede regular, al llegar a la zona de la maneta se pasa por encima de la parte superior y se cruza por abajo procurando tapar el manillar desnudo- con dos cruces suele valer- y se sigue envolviendo el manillar hasta ir llegando a la potencia del manillar donde deberemos dejar unos 5 centímetros de separación y acabando a poder ser con cinta americana, por ejemplo, para que no se suelte la cinta de cuero, lo ideal sería con la misma cinta de cuero.

ideas, proyectos y demás.............

2011-10-30T06:19:00.000-07:00

Proyecto Anclajes-elásticos realizados con cámaras

Esta sencilla y fácil idea me surgió cuando trataba de buscar otro tipo de anclaje de las alforjas que no fueran los muelles tipo, que suelen llevar mis Cannondale.

Que mejor que reutilizar un elemento común en el mundo de la bicicleta como son unas cámaras, cuyas características como material vienen que ni pintadas para realizar la función que hacen los resortes o muelles (tensar) y, a la vez más barato y sencillo de encontrar, pues casi todo el mundo lleva o conserva cámaras antiguas o demasiado picadas con parches ya no usadas.

Se trata de coger una longitud que de la medida exacta para que una vez doblada y tener dos cabos se los pase por una arandela y se introduzca el otro lado en la estructura interior de la alforja, se realiza un nudo y listo.

“Hay que decir que dispongo de unos pequeños ganchitos atornillados al cuadro y estos cumplen la función de anclar la arandela de las alforjas”, los trozos de cámara realizan la función de tensores, con lo que las alforjas no se mueven, ni basculan.

ideas,proyectos y demás

2011-08-26T10:21:00.000-07:00

Rueda

Esta obra esta realizada con los siguientes elementos: una llanta de bici de carretera de 700, cordón negro, bastidor de madera, papel hecho a mano de gramaje y textura grande, trazos de pastel realizados con una cubierta de bici.

Simbología, conceptos, metáforas
Llanta: Circulo, universo, cosmos, energía, Ying-yang, armonía universal.
Cordón negro: elemento de unión entre la Tierra (bastidor) y el cosmos (llanta), entre la vida temporal y terrenal con el infinito del universo, de la energía. Cordón umbilical.
Bastidor de madera, rectángulo: Elemento que conforma metafóricamente un tiempo concreto de cualquier ser, con sus intrínsecas constantes limitaciones.
Papel: Parte, trozo, fragmento de vida en el que existimos, luz de la existencia.
Trazos de pastel: Representan los diferentes caminos que recorre un ser. Desde el nacimiento en que empieza a recorrer su trozo o fragmento de vida-papel hasta llegar una vez transcurrido su camino, su trazo, a volver a la energía del circulo; a pasar de la oscuridad a la luz, a la vida (papel), recorrer su camino, cruzarse con otros seres sin volver a coincidir de nuevo con ellos (Heraclito) hasta volver de nuevo a la oscuridad y fundirse con el cosmos, la rueda, la llanta y volver a ser energía.

Detalle de los trazos realizados con la impresión de la cubierta de la bici:

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2011-07-26T04:50:00.000-07:00

La fotografía y la palabra

2011-07-22T12:32:00.000-07:00

La fotografía y la palabra

2011-07-22T03:23:00.000-07:00

La fotografía y la palabra

2011-07-20T12:44:00.000-07:00

La fotografía y la palabra

2011-07-20T05:31:00.000-07:00

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2011-05-27T03:06:00.000-07:00

Ficha de ruta

2011-05-25T13:36:00.000-07:00

RUTA: Maestrazgo II

DURACIÓN: Diseñado para 5 días.
RECORRIDO: El viaje en bici lo inicie en Fortanete, saliendo dirección Cantavieja subiendo Puerto Pelado, una vez en Cantavieja me dirigí a La Iglesuela del Cid, Portell de Morella, Cinctorres, Morella, Forcall, Todolella, La Mata de Morella, Mirambel, Cantavieja, La Cañada de Benatanduz, Villarluengo, Pitarque, Montoro, Ejulve, Aliaga, Miravete de la Sierra, Villaroya de los pinares, Fortanete.
CARTOGRAFÍA: Con el mapa Regional de Teruel, escala 1: 200.000, vale.
CÓMO LLEGAR: En coche a Fortanete.
CÓMO VOLVER: En el mismo vehículo.
BICICLETA RECOMENDADA: Cualquier bicicleta puede usarse, aunque es mejor usar una de montaña.
DÓNDE PERNOCTAR: En principio siempre se puede usar la tienda de campaña aunque, por esta zona hay establecimientos de gran calidad y buen precio, tipo casas rurales, albergues, pensiones, etc.
ÉPOCA: Lo realice en primavera, a finales de mayo.
DIFICULTADES: Principalmente la orografía dura y agreste del paisaje endurece el viaje, pero a cambio, el viajero se ve recompensado con creces por la belleza del entorno y los bellos rincones que presenta esta zona de la Península Ibérica.
ATRACTIVOS DE LA RUTA: El Maestrazgo es una zona realmente dura para aquellos viajeros que como nosotros decidimos recorrer esos caminos perdidos con nuestras bicicletas, pero no por esto hay que echarse para atrás. El paisaje agreste, duro y austero se ve recompensado con localidades como Cantavieja, Morella, Mirambel, el paso por la cañada de Benatanduz, sublime desfiladero, digno de recorrerlo sobre una bicicleta, Pitarque, Montoro y su órgano de piedra, la bellísima geología de los alrededores de Aliaga y Miravete.
Todo forma parte de un bello recorrido por estas tierras espectaculares.

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2011-05-25T12:30:00.000-07:00

La fotografía y la palabra

2011-05-19T16:01:00.000-07:00

.........Me volví y presencié una visión robada de un sueño.

Una bicicleta emergía lentamente de la bruma. Una muchacha, ataviada con un vestido blanco, enfilaba aquella cuesta pedaleando hacía mí. El trasluz del alba permitía adivinar la silueta de su cuerpo a través del algodón. Una larga cabellera de color heno ondeaba velando su rostro. Permanecí allí inmóvil, contemplándola acercarse a mí, como un imbécil a medio ataque de parálisis. La bicicleta se detuvo a un par de metros..........

(texto sacado de la novela de Carlos Ruiz Zafón: Marina)

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2011-04-29T16:30:00.000-07:00

postales

2011-04-29T16:01:00.000-07:00

dibujos

2011-04-22T11:00:00.000-07:00

Ficha de ruta

2011-04-22T10:55:00.000-07:00

RUTA: Ruta por La Ribagorza y la sierra del Montsec.

DURACIÓN: La ruta se realizo en 6 días.

RECORRIDO: Salimos de la localidad de La Puebla de Roda, no sin antes visitar Roda de Isábena, dirigiéndonos posteriormente al norte pasando por pueblos como Egea, Campo, atravesando el Congosto de Ventamillo, Castejón de Sos; tomando rumbo este por el Coll de Fades, a Laspaules, el Coll de Espina a bajar a Pont de Suert, después seguimos dirección este por el Coll de Pervés a La Pobla de Segurt dirigiendonos al sur hacía la localidad de Tremp para entrar ya a la Serra del Montsec por el desfiladero de Terradets, una vez allí nos dirigimos a la localidad de Áger, atravesando la serra del Montsec por el coll de Ares a bajar al desfiladero de Mont-rebei y dirigiéndonos al Pont de Montañana y subiendo camino de Castigaleu para entrar de nuevo en el valle del río Isábena y terminar el viaje por estas tierras fronterizas entre Aragón y Cataluña.

CARTOGRAFÍA: Con los mapas regionales de Huesca- Lleida, escala 1: 200.000, os vale.

CÓMO LLEGAR: En coche.
(Los medios, tipo autobús o tren, son engorrosos y con horarios escasos.

CÓMO VOLVER: En coche.

BICICLETA RECOMENDADA: Cualquier bicicleta pensada y preparada para llevar alforjas y equipaje puede usarse.

DÓNDE PERNOCTAR: Hicimos noche usando diferentes medios como: campings, albergues, casas rurales.

ÉPOCA: En primavera. Con el deshielo los ríos llevan más agua y los desfiladeros son si cabe más espectaculares, sobre todo el de Montrebei.

DIFICULTADES: Es una ruta muy exigente por la geografía en la que se enmarca.
Fuertes desniveles y cambios constantes de altitud. Es dura.

ATRACTIVOS DE LA RUTA:
Es una ruta atractiva en cuanto a los paisajes, arquitecturas y Naturaleza, Para los amantes de la geología les resultara interesante por las diferentes zonas por las que transcurre y sus características singulares a apreciar en sus diferentes congostos o desfiladeros, formados por los cursos de los diferentes ríos que los atraviesan.
Es una ruta dura, pero que merece visitarse sobre una bicicleta.

Madrid Bici-utópico

2011-03-06T12:10:00.000-08:00

Estos montajes visuales pretenden ser una mirada llena de esperanza de cómo me gustaría que fuera Madrid, esperanza no exenta de utopía, pues la realidad no para de darnos verdaderos puñetazos a esa quimera de ver una ciudad para las personas, una ciudad donde se pueda respirar, andar y jugar, vivir respirando aire limpio y creatividad, en donde se pueda escuchar el sonido de los pájaros y los diálogos casi susurrados de las personas en las plazas, donde los árboles llenen los espacios donde un día ya pasado se encontraban los coches aparcados.
Pero, la ciudad no se hace sola, cada día la vamos construyendo entre todos y desgraciadamente una inmensa mayoría le gusta que sea así, con trafico, ruidosa, insalubre, peligrosa, pocos son los que tienen verdadera conciencia de que en ellos radica el cambio para hacer una ciudad habitable. Los políticos, arquitectos, urbanistas, tienen instrumentos y cierto poder para poder cambiar algo pero la verdadera fuerza esta en las personas y en sus maneras de habitar el espacio donde viven, sin esa fuerza jamás se podrá realizar cambio alguno.
Así, con este espíritu he realizado estos montajes que ¡¡ojala!! fueran bocetos de una realidad cercana en el tiempo.
En ellos podréis ver la calle Mayor,Opera, la Gan Vía, la Calle Alcalá, la Carrera de San Jerónimo, al lado de las Cortes, las Descalzas, el eje Prado-Recoletos , al lado del Banco de España y muchos más.
Espero que os gusten.

Imaginemos un paseo por Madrid, por éste Madrid anhelado y ansiado por muchos de nosotros, os invito a que me sigáis con esa bicicleta imaginaria, empecemos el paseo:

Carril-Bici de Tres Cantos

2011-02-09T09:59:00.003-08:00

Este álbum trata de enseñaros a grosso modo unas cuantas instantáneas del nuevo carril-bici que se ha realizado en Tres Cantos, algunos detalles, sus virtudes y sus defectos.

postales

2011-01-18T02:18:00.000-08:00

Textos

2011-01-16T04:50:00.000-08:00

Ballenas varadas

La ciudad estaba tranquila a esa hora de la mañana. La primavera dejaba ver sus primeros colores en los parterres del parque. Prometía ser un domingo relajado y tranquilo. Oscar compró el periódico, como hacía todos los domingos, y tomó camino del parque dispuesto a encontrar un sitio donde poder leerlo con cierta serenidad y silencio.
Entre las noticias de la sección internacional que no dejaban de hablar del desastre en Oriente Medio y los temas nacionales, fue llegando a la sección de ámbito local, ahí fue donde Oscar se encontró con una inesperada sorpresa. Aparecía una fotografía a tres columnas de unas cuantas personas en bicicleta y, a pie de foto, aparecía un texto que decía: “Ciclistas urbanos reivindican una ciudad más humana y habitable”.
Oscar no se lo podía creer, allí aparecían casi en primer plano Andrés, Bernardo e Inés y, un poco más al fondo, la esquina del Banco de España, con la C/ Alcalá perdiéndose en la lejanía.
Ahora, Oscar, se preguntaba cuantos años habían pasado, ya casi ni se acordaba de aquellos años de lucha en los que se reunían esas tres personas: Andrés, Bernardo e Inés y él, con muchos más, como Adela, Isabel, Marcos y ese chaval francés llamado Pierre que vino de Paris. Se reunían todos en un piso, de un viejo barrio de Madrid y allí entre discusiones y charlas, creían y querían, arreglar un mundo que no les satisfacía. Allí se gestaron asociaciones medioambientales, urbanas, ecologistas, conservacionistas y sociales.
Han pasado muchos años ya desde que los vi por última vez, puede, que quizá veinte, ya casi no me acuerdo, pensó, pero ahí estaban, dando guerra, si se puede escribir esa palabra dentro del contexto de unas personas que pensaban en un mundo utópico y sin armas, de un mundo ideal en el que la palabra tuviera el poder y cada persona fuera respetada por si misma, en el que la economía no dictase las normas de los pueblos, fueran estos occidentales u orientales, en un mundo en que todo fuera consensuado en decisiones votadas por las personas y no por las multinacionales, o empresas lideres, o bancos .
Él hacía tiempo que se había ido alejando de todo ello, había alcanzado un cierto “status” profesional, laboral y familiar y, llego un momento en el que su vida ya no era aquella. Ahora, él, les veía en una foto de un periódico de tirada nacional y pensaba en que aquellas personas eran como aquellas viejas ballenas varadas en las costas, encalladas en un tiempo de sueños e ilusiones que no eran “lo real”, “lo pragmático”, para moverse en un mundo como éste, eran como islas perdidas en medio de un mar lleno de monstruos y de banalidades, que era en lo que se había ido convirtiendo el mundo.
De repente, sin venir a cuento, le vino a la memoria aquella imagen de una persona manifestándose delante de la Casa Blanca en Washington en los años 70, con una pancarta que decía: “Dar una oportunidad a la paz”, día tras día, así, hasta meses. Un día, un ejecutivo de una gran multinacional que le veía siempre allí desde su limusina, freno el coche, se acerca a él y le pregunta: Oiga, ¿porqué sigue usted manifestándose, si sabe que no va a solucionar nada? Y le responde el manifestante:
Sí, seguramente el mundo no vaya a cambiar, pero, por lo menos, que el mundo no me cambie a mí.
Oscar levanta la cabeza y su mirada se pierde en la lejanía del parque, quizá, también, se pierde en la lejanía de un tiempo perdido, en el que quizá él,- y no sus amigos-, sea como una de aquellas viejas ballenas, varadas,...................... encalladas en la costa del desencanto y la desilusión.

La fotografía y la palabra

2010-12-13T16:53:00.000-08:00

…………PEDALEAMOS hacia el Tirreno. Ellas, unos metros por delante. Se detiene a fotografiar las vacas, los caballos, las balas de paja. Carla piensa en imágenes, en encuadres, y yo en las imágenes sólo veo palabras. Pedaleo sin poder despegar la vista de su espalda, de sus piernas. Y la bicicleta con alas de mi memoria me lleva hasta la carretera de mi pueblo, en la que, una mañana de verano como ésta de hace muchos años, me crucé con una chica que también había salido a pedalear. No llevaba encima nada más que una camiseta, larga como un vestido y generosamente abierta por las mangas: sus pequeños pechos como frutas verdes, apenas enveradas…………

*Este es un fragmento ciclista del diario de Julio José Ordovás ’En medio de todo’ (Eclipsados), que abarca los años 2007, 2008 y 2009.

ficha de ruta

2010-11-08T16:55:00.000-08:00

Ruta: Por tierras del Maestrazgo Turolense
Duración: Diseñado para 7 días, aunque personalmente me hice el recorrido en 6 días, los compañeros de ruta se quedaron 2 días más, finalizando en el mar.
Recorrido: El viaje lo iniciamos desde Madrid cogiendo el tren Regional Express que nos llevaría a Zaragoza, desde ahí hicimos trasbordo cogiendo otro Regional que nos acercaría al lugar de salida con las bicicletas, en la localidad de Caspe.
Cartografía: Con el mapa Regional de Teruel, escala 1: 200.000, vale.
Distancia aproximada(recorrido en bicicleta): Aproximadamente 260 Kms
Cómo llegar: En tren Regional Express: Madrid- Zaragoza y el tren Regional Zaragoza-Caspe-Mora-Barcelona, bajándonos, claro está, en la localidad de Caspe.
Cómo volver: En tren Regional Barcelona- Mora-Caspe-Zaragoza y en el tren Zaragoza-Madrid. En concreto yo lo cogí en La Puebla de Hijar, para desde ahí, llegar a Zaragoza.
Bicicleta recomendada: Cualquier bicicleta puede usarse, aunque es mejor usar una de montaña.
Dónde pernoctar: En principio siempre se puede usar la tienda de campaña aunque, en nuestro caso, hicimos uso de hostales, pensiones y albergues como el de Pitarque.
Época recomendada: Menos invierno, en cualquiera de las restantes estaciones. Nosotros lo hicimos en primavera aunque en otoño también tiene que estar bien.
Dificultades: Principalmente la orografía dura y agreste del paisaje endurece el viaje, pero a cambio, el viajero se ve recompensado con creces por la belleza del entorno y los bellos rincones que presenta esta zona de la Península Ibérica.
Atractivos de la ruta:
En la comarca del Maestrazgo Turolense dos elementos configuran su paisaje: la roca y una serie de ríos como el Guadalope, el Pitarque y el Palomitas.
Podemos encontrar tres tipos de paisaje diferenciado con mayor altitud según se avanza hacía el sur. En la zona sur encontramos altitudes de 1800 metros, cercanas a Cantavieja; en la zona media encontramos barrancos y estrechos valles profundos con escarpes rocosos verticales como los del Guadalope. En la zona norte el Maestrazgo ofrece sierras erosionadas con curiosos plegamientos entre los que destacan los cercanos a la localidad de Castellote.
Las bellas localidades, como Mirambel y Cantavieja, Cañada de Benatanduz, Villarluengo, Pitarque con el bello nacimiento que da nombre a la localidad y, la riqueza de Cuevas de Cañart, Molinos, hacen de esta ruta un verdadero goce para los sentidos.
Acercaros y lo sabréis.

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2010-11-07T12:55:00.000-08:00

ideas, proyectos y demás

2010-10-27T03:19:00.000-07:00

Cómo hacer un porta-candado de U

Esta idea me surgió después de estar harto de llevar el candado de U sobre la parrilla, en posición horizontal y restándome superficie de apoyo para otros objetos.

Cogí un trozo de tubería de PVC y medí la longitud del candado desde el tramo de intersección con el cierre hasta donde empieza a curvarse, corte a la medida dada el trozo de tubería de PVC y, seguidamente, presente en el portabultos, en su parte izquierda entre las barras verticales del modelo Esge que llevo. Coloque dos abrazaderas metálicas y cerré hasta que fijaron con firmeza el tubo de PVC, seguidamente abrí el candado, introduje la pieza de cierre en el tubo de PVC y coloque el cierre del candado, cerré y listo.

El candado no se mueve, ni horizontalmente, ni a los lados, quedando fijo y no dando ningún tipo de problemas durante la circulación por la ciudad.

Es conveniente poner el cierre hacía abajo para que no entre el agua cuando llueve en la zona donde se introduce la llave.

Las fotografías que adjunto os resolverán cualquier duda al respecto.

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2010-10-16T13:50:00.000-07:00

textos

2010-10-16T13:29:00.000-07:00

Camino de Zuriza (Ruta por el Roncal)

Siento el abrazo de las hayas,

deslizándome con la luz del otoño,
en el angosto desfiladero que lleva a Zuriza,
entre tejos, robles, acebos y boj
me embriago de belleza……..
y al llegar…………… la luz.

Más tarde, al bajar de Linza,
el sol acaricia con la luz
los costados de las montañas
y el bosque me da todo aquello
que nunca imagine
como en un sueño efímero.
Me siento etéreo, irreal,
…………tal vez, sea así.

textos

2010-10-16T12:54:00.000-07:00

La última mañana

La mañana se había levantado gris y húmeda, llovía, y en las calles se habían formado ya charcos que reflejaban los tejados de la ciudad y con ellos un cielo triste y ceniciento.

Por las callejuelas, envueltas en neblina se entreveían algunos paraguas abiertos, mientras la bruma iba dando paso a un nuevo día.
Lisa bajaba las escaleras de aquel lúgubre caserón camino de su casa, camino del descanso, en su rostro, marcado ya por pequeñas arrugas debajo de sus ojos, se reflejaba la tristeza, una tristeza cargada de desencanto y de desesperanza.
En aquel viejo caserón de porte aristocrático, de fachada gris y desconchada, Lisa se dejaba la vida, su cuerpo, y también parte de su alma.
Tiempo atrás, la vida le llevo por caminos oscuros, sórdidos y perdidos, hasta que al final llego a esta ciudad, y a éste caserón donde a cambio de un poco de dinero, ella, daba su cuerpo a apestosos hombres de negocios, y a mugrientos borrachos solitarios.
Alguna vez ella recordaba que había tenido una vida normal, familia y amigos, pero aquello estaba tan lejos, tan lejos como aquellas montañas que se divisaban desde su habitación, allá donde se perdía el río que atravesaba la ciudad.
El único momento del día en el que Lisa sentía algo de alivio, de consuelo, era aquel en el que cogía su maltrecha y casi oxidada bicicleta, y pedaleaba por las pequeñas callejuelas de la ciudad dejándose llevar, sintiendo el aire limpio y fresco en su rostro, era, en ese momento, cuando en su boca se dibujaba un esbozo de sonrisa. Con aquel aire limpio le venían recuerdos, recuerdos de su infancia y de su adolescencia, recuerdos de días felices y llenos de vida, recuerdos llenos de luz.
Cuando cruzaba el viejo puente que daba al barrio donde vivía, Lisa se paraba y se quedaba contemplando como el río discurría bajo sus pies, como las aguas aún claras y limpias, bajaban placidas y constantes, camino de un futuro que ella no lograba adivinar, y que jamás llegaría a vislumbrar.
Ensimismada en aquellos recuerdos y pedaleando camino de su pequeño apartamento, Lisa no vio un semáforo que estaba en rojo y siguió adelante, en ese momento un camión que venía de una calle perpendicular, la arrollo, el camionero freno lo más rápidamente que pudo, pero no fue lo suficientemente rápido, el golpe fue tal que cuando consiguieron sacar la bicicleta de debajo del camión, ésta era un amasijo de tubos doblados y deformados.
Cuando el camionero bajo a tratar de socorrer a aquella mujer tuvo tiempo de escuchar las últimas palabras de Lisa, y de ver como en su rostro se esbozaba una pequeña sonrisa.

postales

2010-10-16T12:46:00.000-07:00

postales

2010-10-14T16:01:00.000-07:00

La bicicleta y el Arte

2010-10-07T03:39:00.000-07:00

La bicicleta y el Arte

2010-09-23T13:38:00.000-07:00

La bicicleta y el Arte

2010-09-23T12:56:00.000-07:00

La bicicleta y el Arte

2010-09-12T11:25:00.000-07:00

La fotografía y la palabra

2010-09-12T10:37:00.000-07:00

Horizontes infinitos.
Silencio.
El viento constante y persistente.
Silencio.
Islandia.
Tierra desolada y estéril.
Un viaje en bicicleta.
La soledad
El paisaje.
La nada.
La lluvia en el objetivo.
La huella del presente fugaz
Un sueño de un ayer.

Impresiones de luz

2010-08-27T03:38:00.000-07:00

ficha de ruta

2010-08-14T11:29:00.000-07:00

Ruta: Por la llanura Pavana. Ruta por el norte de Italia.

Duración: Aproximadamente un mes.

Recorrido: Llegué a Milán en avión y tomé camino de Bergamo, desde allí hacía el lago de Iseo y la localidad que le da nombre: Iseo. Rumbo hacía el este llegué a Brescia, acercandome al lago de Garda y recorriendo las medievales calles de Sirmione, seguidamente y por la carretera que serpentea el lago por su margen izquierda llegué a Riva de Garda, desde aquí bajando por su margen derecha atravesé las loclaidades de Malcesine, Bardolino, Lazise llegando a Verona. Siguiendo ruta hacía el este, partí hacía Vicenza, Padova y Venezia.

Desde Venezia y bajando por la costa este de Italia llegue a Ravenna. Una vez allí subi rumbo noroeste camino de Ferrara, Montagnana, Mantova y de nuevo al lago de Iseo, para volver a Milán.

Cartografía: Con el mapa Italia, nº2; escala: 1:460.000 realice el viaje sin problemas.

Cómo llegar: En avión: Madrid-Milano.

Cómo volver: En avión Milano-Madrid.

Bicicleta recomendada: Cualquier bicicleta pensada y preparada para llevar alforjas y equipaje puede usarse.

Dónde pernoctar: Normalmente hice uso de campings, salvo en varias localidades en que los albergues estaban mejor ubicados, para visitar las ciudades medievales, como en Bergamo, Riva de Garda, Verona,Vicenza, Ravenna, Montagnana, Ferrara y Milano.

Época: Realicé el viaje en Julio.

Dificultades: Esta ruta no presenta dificultades orográficas importantes, sí presenta las molestias propias del tráfico en ciertas entradas a ciudades grandes. Eso sí al no tener ningún puerto, el culo se queda un poquito cuadrado, "por decir algo".

Atractivos de la ruta: El atractivo que tenía esta ruta era indudablemente las ciudades medievales y renacentistas italianas, añadiendo los impresionantes paisajes de los lagos que descubrí: el lago de Iseo y el lago de Garda, volviendo años más tarde a recorrerlos.

Su arquitectura, su urbanismo, su arte en general, la belleza que transmiten sus muchos rincones hacen de esta ruta algo atractivo para recorrerla en este tranquilo medio de transporte que es la bicicleta.

ficha de ruta

2010-08-05T02:33:00.000-07:00

Ruta: Por Monte Higuedo

Duración: La ruta se realizó en un fin de semana.

Recorrido: El viaje lo iniciamos en la localidad de Polientes, al este de Aguilar de Campó, donde llegamos con vehículos particulares y desde ahí en bicicleta; el recorrido fue el siguiente: Polientes-Riopanero y desde ahí ya por pista, atravesando este bello y rico bosque hasta salir a la localidad de Santa Gadea-Arija-Herbosa-Higón-Quintanilla de Rucandio-Rucandio y de nuevo Riopanero a Polientes.

Cartografía: Con el mapa Regional de Burgos, escala: 1:200.000, y otros de 1:25.000 de la zona de Riopanero y Arija, vale.

Cómo llegar: En vehiculo particular. Aunque teniendo días se puede contemplar la opción del tren:Madrid-Valladolid; Valladolid-Quintanilla de las torres.

Cómo volver: En vehiculo particular. Si se tienen días se puede volver en tren.

Bicicleta recomendada: Cualquier bicicleta puede usarse, siempre que este equipada para llevar alforjas.

Dónde Pernoctar: En esta ruta nos alojamos en el camping de Arija, al lado del embalse del Ebro.

Época: La hicimos en el solsticio de verano, días largos.

Dificutades: No existen durezas extremas en esta ruta, aunque, el atravesar el bosque por la pista conlleva sus pequeñas dificultades, salvables.

Atractivos de la ruta: El recorrer este bosque primigenio, conservado y cuidado, donde conviven especies arbóreas como el roble albar, avellanos,tejos,encinas, hayas, serbal de los cazadores, acebos, hasta especies de aves, como el azor, el gavilán, multitud de pájaros insectívoros, ,o el corzo, el jabalí, el gato montes o el desmán de los pirineos y por supuesto el lobo.

Es una ruta para recorrerla tranquilamente y que mejor medio que la bicicleta, para ello.

postales

2010-08-03T03:32:00.001-07:00

postales

2010-07-30T05:20:00.000-07:00

ficha de ruta

2010-07-30T04:58:00.000-07:00

Ruta: De Sabiñanigo a Hondarribia (entre bosques).

Duración: La ruta la realice en 11 días.

Recorrido: Salí en tren Regional Express desde Madrid hasta Zaragoza y allí cogí otro Regional hasta la localidad de Sabiñanigo, desde esta localidad pirenaica salí, ya en bicicleta dirección Biescas-Gavín-Pto de Cotefablo-Línas de Broto-Viu-Torla y recorrí andando buena parte del Parque Nacional de Ordesa. Desde aquí retome el camino andado y volví a subir el Cotefablo, para bajar de nuevo por Biescas y enlazar con la carretera (desagradable, por el trafíco) que me llevaria a Jaca-Puente de la Reina de Jaca y desde aquí ya por una carretera más tranquila llegar a Hecho-Ansó-desfiladero de Zuriza-Zuriza-Isaba-Uztarroz-Ochagavía-Ezcaroz-Jaurrieta-Garaioa-Burguete-Roncesvalles-Pto de Ibañeta-St Jean Pied de Port-Espelette-St Jean de Luz-Hendaya-Hondarribia.

Cartografía: Con los mapas regionales de Huesca y Navarra, escala 1:200.000, os vale.

Cómo llegar: En tren Regional Express: Madrid-Zaragoza; Regional Zaragoza-Sabiñanigo.

Cómo volver: En tren Regional Express: Irun -Madrid.

Bicicleta recomendada: Cualquier bicicleta pensada y preparada para llevar alforjas y equipaje puede usarse.

Dónde pernoctar: Hice noche principalmente en campings.

Época: En verano, aunque esta ruta en otoño debe ser espectacular par quien tenga suficientes días.

Dificultades: Esta ruta presenta las dificultades típicas de las cercanías al sistema montañoso pirenaico, orografia dura, pero no tanto, pues no se suben cotas exageradas.

Atractivos de la ruta: Esta ruta presenta el atractivo de ir siempre o, casi, salvo el tramo de Sabiñanigo-Jaca-Puente de la Reina, entre bosques, lo que la hace una ruta grata para los sentidos, acabando en la costa, en el mar.

Cabe mencionar que toca de refilón puntos importantes del Camino de Santiago, con lo que eso tiene de improntas históricas, arquitectónicas, culturales, etc.

Es una ruta bella y que te hace gozar del "autentico" cicloturismo.

textos

2010-06-24T17:09:00.000-07:00

Escribir............... para poder decir sólo lo que cuenta

Chantal Maillard

Huellas de Soria

Y la calma estaba en la luz,

el camino nos fue llenando de silencios azules y verdes

de miradas que acariciaban el viento

y de caricias que paraban el tiempo.

Tomillos, aylagas, jaras y brezos

inundaron nuestros sentidos,

mientras alados vigilantes

guardaban entre desfíladeros una

misteriosa ermita

En un puente un anciano nos hablo de una luna

Y en la quietud del atardecer

la luz baño nuestros ojos

con campos rojos, sienas, verdes y ocres

que nos recordaron la Toscana,

Ya, cuando las miradas se perdían

en la noche y llegaron las viandas y

los vinos, las risas y los recuerdos

salió la luna llena

y con ella la luz de la noche.

Y llego de nuevo la luz

y nos trajo colores, magia y belleza.

Bajo la atalaya árabe

soñamos en la luz,

y nos perdimos entre los árboles

para al fin llegar de nuevo al camino

y encontrarnos con las siluetas

de Don Quijote y Sancho

que se perdían en el horizonte

sobre unas bicicletas

y saber al final que fuimos luz,

que sólo fuimos luz.

...............para ti que estas ahí.

....................................

Dedicado a aquellas personas que

estuvieron en la ruta en bicicleta: Merindades III

Merindades III

Cuando ya todo sea memoria,

volveré a caminar por senderos emboscados,

escuchando el rumor del arroyo

en la umbría del bosque;

me perderé con el viento

entre las hojas de los robles,

y llegaré exhausto al lugar

donde surge la luz.

Cuando todo sea memoria,

el futuro no será nada más que

un pasado perdido en un recuerdo.

Quizá cuando todo eso ocurra no haya palabras,

sólo miradas, sonidos y silencios.

Miradas de una mujer que se olvida de sí

contemplando el reflejo de la luna llena

en las aguas de un río,

miradas en torno a una iglesia románica

hecha de piedra y tiempo,

miradas que se elevan para ver el amanecer de la luna llena

sobre las paredes de un desfiladero,

miradas que se llenan en otras miradas.

Y volverán sonidos de agua, sonidos del viento,

cantaran de nuevo, solitarios mirlos en la noche estrellada.

Y poco a poco habremos ido ganando vida al tiempo,

aprehenderemos que esos recuerdos son raíz, alma y viento.

Quizá cuando todo eso ocurra, no haya palabras,

sólo miradas sonidos y silencios.

postales

2010-06-21T03:19:00.000-07:00

ficha de ruta

2010-06-16T03:09:00.000-07:00

Ruta: Por la comarca del Sobrarbe

Duración: La ruta se realizó en 6 días.

Recorrido: Salimos de la localidad de Ainsa y nos dirigimos hacía la localidad Escalona, atravesando previamente el pueblo de Labuerda, una vez en Escalona nos dirigimos hacía el oeste tomando la carretera que nos sumergiría en el desfiladero del río Vellós, y que lleva dirección Fanlo; entre paredes rocosas pedaleamos hasta la entrad del cañón de Añisclo que recorrimos sin nuestras bicicletas y andando. Después tomamos de nuevo la carretera camino de Fanlo y Sarvise, desde ahí a Broto y Torla, desde donde nos introducimos en el cañón de Ordesa dejando las bicis aparcadas en la pradera y recorriendo sin prisas pero sin pausas el grandioso espectaculo del Parque Nacional de Ordesa hasta llegar al circo de Soaso.

Seguidamente retomamos el camino de Broto haciendo una breve excursión a Línas de Broto y bajando de nuevo a Broto para volver a pasar por Sarvise y seguir la carretera camino de Fiscal suguiendo el curso del río Ara, pasando por Lacort y Boltaña y terminar este periplo en la medieval Ainsa.

Cartografía: Con el mapa regional de Huesca, escala 1: 200.000, vale, aunque estaría bien llevar uno exclusivo del Parque Nacional de Ordesa.

Cómo llegar: Usamos coches dada la dificultad para llegar a la zona en ferrocarril, aún así, y con tiempo, se puede ver la opción tren hasta Sabiñanigo y desde ahí y con más días llegar a esta zona.

Cómo volver: Volvimos, lógicamente, en los mismos vehiculos.

Bicicleta recomendada: Cualquier bicicleta pensada y preparada para llevar alforjas y equipaje puede usarse.

Dónde pernoctar: Hicimos noche en campings.

Época: En primavera, aunque si se tienen días en otoño, el viaje por esta zona es sencillamente espectacular.

Dificultades: Esta ruta se puede decir que presenta la dificultad que desde Ainsa hasta casi Torla es subida: en principio hasta la entrada al cañón de Añisclo subida moderada, que luego se endurece para llegar a Fanlo y bajada al valle de Broto y de uevo sube hasta Torla y por ende hasta la pradera de Ordesa, luego ya es todo bajada por el curso del Ara, hasta Ainsa.

La "dificultad", quizá, se encuentra en los paseos andando por el cañón de Añisclo y camino de Soaso.

Atractivos de la ruta: Esta ruta presenta los atractivos de la propia Naturaleza, el parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido y, las bellas arquitecturas de esta zona del Sobrarbe.

Postales

2010-06-11T15:52:00.001-07:00

Ideas, proyectos y demás

2010-05-29T13:48:00.000-07:00

Fotografias de las alforjas montadas en la bicicleta

ideas, proyectos y demás

2010-05-25T16:06:00.000-07:00

Cómo hacer unas alforjas para la práctica del cicloturismo, reutilizando bidones de plástico

Las alforjas son uno de los elementos más importantes en el mundo del cicloturismo, te permiten llevar en relativo poco espacio todo lo que uno considera importante para viajar cómodamente y desplazarte sin ningún impedimento, tienen que estar hechas con materiales/telas impermeables, tejidos o materiales resistentes y a la vez que sean ligeros. Tienen también que anclarse bien al portabultos para evitar accidentes o movimientos que pudieran ser peligrosos.

Estas alforjas que vais a ver surgieron de una idea muy básica que me encontré ojeando un blog, ahora mismo no recuerdo si neozelandés o danés, el caso es que la idea del blog sólo estaba realizada cortando simplemente un bidón por su parte superior y, a modo de cesta, colocarlo en el portabultos; pensando, pensando, cómo evolucionar esa idea me puse manos a la obra y lápiz en mano dibuje los primeros esbozos de cómo podía ser una alforja con tapa, cierrres y anclaje seguro para la bicicleta.

Tratare de describiros los pasos realizados:

En primer lugar para realizar un par de alforjas traseras debereis de tener a vuestra disposición cuatro bidones, yo he usado bidones rectangulares de 25 litros, (como el de la foto)

Seguidamente medí y señale con una línea de puntos por donde cortar dos de los bidones que iban a ser el cuerpo de la alforja,para darle la altura deseada y seguidamente realice la misma operación, pero esta vez para hacer las que iban a ser las tapas de las alforjas.

Una vez realizada esta fase tendremos dos cuerpos de bidones sin tapa y otras dos piezas (culos de los bidones) que harán la función de tapas, IMPORTANTE:"debereis de tener en cuenta al cortar los bidones que harán de cuerpo central de la alforja que el corte sea en una zona donde la superficie sea menor que la superficie de la tapa,porque sino, no os cerraria, depende de los bidones, estos van reduciendose a medida que se va llegando a la parte alta donde esta la boca y el asa".

El corte de los bidones que harán la función de cuerpo central puede ser en alguna zona oblicuo o recto, yo lo he realizado recto, no como esta en la foto. Una vez realizado este paso tendremos esto:

...........y esto:

Como veis, hasta aquí, nada del otro mundo, sencillamente tomar bien las medidas y realizar los cortes, eso sí procurar repasar las rebabas, porque sino os podreís cortar. Llegados a este punto deberéis de haberos procurado los siguientes materiales, estos, sí tendréis que comprarlos, pues son dificles de encontrar por ahí tirados.
Materiales: - Cinta de Nylón para mocilas/ cierres de plástico para mochilas/Bridas de plástico.
Materiales para estructura de anclaje: Tornillos/tuercas arandelas tipo grove/ pletina de aluminio para realizar los ganchos de anclaje/muelles.
Herramientas a usar básicas: Taladradora, brocas de madera y metal, sierra de calar o pequeña sierra, segueta, cutter (para realizar las aberturas donde introduciremos la cinta de nylón, que va a hacer la función de bisagras entre la tapa y el cuerpo central, las cintas de cierre y las asas de las alforjas), tijeras, destornillador, llave inglesa o alicate.
Una vez realizadas las operaciones anteriores deberemos medir y señalar donde irán las aberturas para introducir la cinta de nylón, que harán las funciones de bisagras, las aberturas para colocar los cierres, tanto en la tapa como en el cuerpo central y los taladros en la parte trasera para colocar los ganchos y asa y el anclaje del muelle, que es el sistema usado para fijar la alforja al portabultos.

En la siguiente foto podréis observar donde van colocadas las cintas par el sistema de cierre de la tapa con el cuerpo central.

La parte trasera iría del modo como podéis apreciar en la siguiente imagen

Anclaje de las alforjas al portabultos
Este sistema de anclaje es similar al de las Cannondale( a las que se fabricaban hace años, hoy en día no aparecen en catalogo), se compone de unos ganchos superiores para colgar del portabultos y de un muelle en su parte inferior que ancla a su vez a una pieza en forma de gancho que va fijada en la parte inferior del portabultos, donde éste se sujeta al cuadro de la bicicleta. Realice el sistema de ganchos con una pletina de aluminio, cortaándolo a la medida que correspondía y doblando la pieza para crear el gancho, fije con tornillo, arandela grove y tuerca en el interior de la estructura de la alforja. Coloque un trozo de cámara para hacer las funciones de asa, fijando todo el conjunto.

Estas alforjas presentan las isguientes caracteristicas: ligereza, rigidez, consistencia del material, gran volumen de espacio, impermeabilidad y, sobre todo y muy importante: el precio, el par de alforjas traseras me ha salido, comprando la cinta de nylón, los cierres y el muelle.-( los otros materiales: tuercas, tornillos, pletina de aluminio para hacer los ganchos, ya los tenía en casa)- por unos 30 Euros.
El trabajo en horas, aproximadamente me ha llevado 15 horas en total, evidentemente no seguidas, un día unas cuantas horas, otro día, otras pocas y así.

La bicicleta y el Arte

2010-05-07T13:08:00.000-07:00

ficha de ruta

2010-05-06T15:52:00.000-07:00

Ruta: Por el valle del Roncal

Duración: 6 Días.

Recorrido: Es una ruta circular.

El viaje se inicio en la localidad de Anso, desde ahí pedaleando dirección norte, por un estrecho y bello desfiladero a Zuriza, continuando a Isaba, Uztarroz, Ochagavía, Ezcaroz, Hornos, Sarriés, Vidangoz, Roncal, Garde y de nuevo a Anso.

Cartografía: Con el mapa Regional de Navarra, escala 1: 200.000, vale.

Distancia aproximada(recorrido en bicicleta): Aproximadamente 140 kms.

Cómo llegar: En vehículo particular.

Cómo volver: En vehículo particular.

Bicicleta recomendada: Cualquier bicicleta puede usarse, siempre que esté equipada para llevar alforjas.

Dónde percnoctar: En principio se pernoctó en campings, aunque hay diferentes tipos de hospedaje por la zona.

Época recomendada: Se realizó en otoño, y, es espectacular.

Creo que en invierno debe de tener su encanto con todo nevado, aunque la temperatura es un handicap y, por supuesto las pocas horas de luz.

Dificultades: Esta ruta presenta "el inconveniente" de que al estar diseñada para pasar de valle a valle, hay unos puertos que sin ser demasiado duros, tienen su esfuerzo, que afortunadamente se ve recompesado por el entorno.

Atractivos de la ruta: Es claramente reseñable que el atractivo principal es la naturaleza, los bosques, los desfiladeros y sus pequeños pueblos, cuyas arquitecturas tiene una belleza única.

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2010-05-02T12:57:00.000-07:00

Postal 10

Criticona 2010

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Criticona 2010

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2010-05-01T14:30:00.000-07:00

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La bicicleta y el Arte

2010-04-29T02:09:00.001-07:00

ficha de ruta

2010-04-28T03:16:00.000-07:00

Ruta: Por los pueblos medievales segovianos y algo más

Duración: La ruta esta pensada para realizar entre 2 y 3 días, mejor 3 días.

Recorrido: Salimos de la localidad medieval de Sépúlveda y nos dirigimos hacía las hoces del Duratón y, en concreto a la espectacular, -por su entorno-, ermita de San Frutos, desde ahí y hacía el norte a Castrillo de Sepúlveda-Aldehuela-Burgomullido-Navalilla-Cantalejo, una vez en Cantalejo nos internamos por una carretera tranquila en un bosque de pinos y sabinas, donde en un buen invierno se forman unas cuantas balsas de agua donde reposan aves migratorias, el paraje sorprende por un suelo arenoso con características similares a las dunas de las playas, esta zona lacustre es rica en diferentes tipos de animales, donde pudimos apreciar y ver corzos y huellas varias.

Seguimos camino de Turegano-El Guijar-bajando al río Cega; la ruta esta pensada para bajar por Pajares de Pedraza- La Velilla, para seguir a La Matilla-Valdesanz y Sepúlveda.

Cartografía: Con el mapa regional de Segovia, escala 1:200.000, vale, aunque estaría bien llevar uno especifico escala 1: 25.000 de la zona lacustre de Cantalejo.

Cómo llegar: Usamos coches dada la dificultad para llegar a la zona con ferrocarril, aún así y con tiempo, se puede ver la opción tren hasta Segovia y desde ahí y con más días llegar a esta zona y volver a Segovia.

Cómo volver: Volvimos lógicamente, en los mismos vehículos.

Bicicleta recomendada: Cualquier bicicleta pensada y preparada para llevar alforjas y equipaje puede usarse.

Dónde pernoctar: Hicimos noche en la zona lacustre de Cantalejo, con tiendas y saco.

Época: En primavera.

Dificultades: Esta ruta presenta algunas difícultades, no muy importantes, pero sí que al ser una zona de contrastes bajadas y subidas a la meseta se hace un poco rompepiernas, es un buen entrenamiento.

Atractivos de la ruta: Esta ruta presenta los atractivos propios de la propia Naturaleza, Arquitectura, Historia, y, para la bicicleta, carreteras poco frecuentadas. Especial interés, por supuesto, la zona del Duratón, la zona lacustre de Cantalejo y los esplendidos sabinares de Pedraza, el río Cega también presenta sus atractivos por la zona de Pajares de Pedraza.

Localidades como Sepúlveda, Turegano, Pedraza y su fuerte carga arquitectónica, sembradas de arte románico refuerzan más si cabe, esta ruta.

La bicicleta y el Arte

2010-04-28T03:04:00.001-07:00

Dibujos

2010-04-18T14:09:00.001-07:00

Iglesia de San Salvador (Sepúlveda)

Laguna de Cantalejo

Ermita de San Frutos (Hoces del Duratón)

Flores de Cerezo

Torres Mudejares de Belmonte de Gracian

ficha de ruta

2010-04-18T13:38:00.000-07:00

Ruta: Por el desfiladero del Jalón.

Duración: Un fin de semana.

Recorrido: El viaje lo iniciamos desde Madrid cogiendo el tren Regional Express que lleva a Zaragoza, bajándonos en Calatayud y desde ahí internándonos en el desfiladero del Jalón pasando por las localidades de Embid de la Rivera, Paracuellos de la Ribera, Saviñan, Mores, Morata de Jalón Santa Cruz de Grio, Tobed, Codos, Miedes de Aragón, Mara, Belmonte de Gracian, y dar por terminada esta pequeña ruta de nuevo en Calatayud para volver a coger el tren.

Cartografía: Con el mapa Regional de Zaragoza, escala 1:200.000, vale.

Distancia aproximada(recorrido en bicicleta): Aproximadamente 120 Kms.

Cómo llegar: En tren Regional Express: Madrid-Zaragoza, bajandose en Calatayud.

Cómo volver: En tren regional Express: Calatayud-Madrid.

Bicicleta recomendada: Cualquier bicicleta que este equipada para llevar alforjas, puede usarse.

Donde pernoctar: En principio siempre se puede usar la tienda de campaña aunque, en nuestro caso, hicimos uso del ofrecimiento del alcalde de Santa Cruz de Grio de dejarnos el pabellón de las escuelas.

Época recomendada: La hicimos en primavera, cuando los frutales están en todo su esplendor.

Dificultades: No presenta una dureza reseñable, si bien hay un tramo que va desde Morata de Jalón hasta Santa Cruz de Grio que es una constante y paulatina subida y, más adelante desde Codos hasta un collado antes de llegar a Miedes que aparece una fuerte subida.

Atractivos de la ruta: Elegí esta época del año para realizar esta ruta por la belleza visual que presentan los frutales de la zona, que en esta época presentan sus mejores galas. Algunas iglesias mudéjares jalonan la ruta con sus bellas torres y por descontado el paisaje agreste del desfiladero del Jalón y su importancia en aves rapaces que se pueden observar si se agudiza la mirada.

La zona del valle del río Grio es de una belleza singular. Esta ruta es un agradable paseo para aquellas personas no experimentadas en largos viajes en bicicleta con alforjas.

La bicicleta y el Arte

2010-04-13T16:20:00.001-07:00

texto

2010-03-07T12:48:00.000-08:00

Un día cualquiera

Suena el móvil en mi bolsillo. ¡¡Vaya!!, es P. Freno la bici. Una señora pasea a su perro. Huele a lluvia. ¡¡Sí!!, contesto................¡¡vale!!, nos vemos allí, ciao. Un coche me roza la pierna. ¡¡Hijo de .........!! Están de obras n la calle, esquivo una carretilla. Meto el 14. Escaparates. Tengo que comprarle algo. Una niña me mira y yo a ella. La mamá le tira del brazo. Ruido y más ruido. Pongo el 16 y seguidamente bajo de plato. ¡¡Esta cuesta!!
Me vienen recuerdos del finde en la sierra. El autobús frena. Me echo a la izquierda. Pedaleo con fuerza y, llego al final de la cuesta. Meto el 14 y subo plato. El sol me da en los ojos. No veo. ¡¡Esta calle siempre con el mismo tráfico!!. ¿Dónde vas, hombre, con ese trasto?, me dice un tío con pinta ejecutivo, desde su "flamante" coche. Le miro y le sonrío. A unos diez metros más adelante él se para, y yo sigo y le digo adiós con la mano izquierda. Meto el plato grande. Voy a la librería Altair, callejeo y aparco. Unos ojos verdes me miran, yo a ella también. Dejo la bici en la barandilla. Entro a la librería. Tienen una música hipnotizante en la librería, me relajo. Son 15 Euros. Tenga. Gracias. Ciao. Salgo , quito el candado. Me monto en la bici. Meto el 16. Empieza a llover. Salgo a la calle Princesa. Bajo piñón. Obras y más obras, cada vez me parece más, que en vez de ir en bicicleta, hago slalom con unos esquíes con ruedas. De reojo la gente pasa y pasa. Sigo bajando. Un coche se salta el ceda el paso. Toco freno. No sé para qué tanta prisa, pues se ha quedado en el atasco. Giro. Meto el 14. Empieza a llover más fuerte.
Las gotas se deslizan por mi nariz. Voy a llegar calado. En las cercanías del parque huele a tierra mojada. Recuerdos. Sale el sol. Deja de llover. Entro en la estación. Saco el abono. Paso el tórculo. Me miran raro. Yo, a lo mío. 5 minutos para que venga el tren. Saco un boletín de una asociación de ciclistas urbanos, llamado Ciclopedia. Leo. Un señor mayor se me acerca y me pregunta: ¿Se puede llevar la bici en el tren?. Le contesto que si, desde hace unos años no hay ningún problema. Pone un gesto de extrañeza y se aleja. Caras serias. Me pregunto porqué la gente siempre va tan seria.
Una chica canta con los cascos puestos. Viene el tren. Subo, dejando que entre la gente primero. Hay un sitio para la bici. Me siento. Sigo leyendo el Ciclopedia y un relato titulado: "Un día cualquiera". Esta curioso. Sale el tren a la luz, después de ir por estaciones bajo el subsuelo de la ciudad. Me quedan varias estaciones. Desde la ventanilla izquierda se ve, lejos, en el horizonte la sierra completamente nevada. Anuncian por megafonía mí estación. A mi izquierda, ahora, el bosque de encinas y los ciervos. Guardo el Ciclopedia en la alforja. Me bajo. Bajo la rampa de la estación camino de la calle. Salgo. Me subo a la bici. Taxis esperando a los clientes con maletas. Meto el 16. Bajo la calle principal. El aire aquí es limpio. No hay ruidos de maquinas trabajando. Subo plato. La calle se estrecha. Llego a las cercanías de un parque. Me meto por el parque. Bajo el ritmo. Me paro para ver a los jugadores de petanca. ¡¡Ahí va!! Las 6.25. Si he quedado a las 6.30. Enfilo por el parque camino del café donde hemos quedado. Allí están todos. Saludos. Pongo el candado. La bicicleta se queda en la calle. Nosotros animadamente tiramos de las orejas a P, al calor de la tarde en un bar.

texto

2010-03-07T12:03:00.000-08:00

"De cómo sacar una sartén de las alforjas nos demuestra la teoría del caos".

No ha mucho que ocurrió lo que voy a narraros.
"En un lugar cerca de los Pirineos, en el verano de un año cualquiera, hallabansé tres infatigables, osados y aguerridos viajeros, pertrechados con ligeras monturas y no tan ligeras alforjas, dispuestos a descansar en un pequeño pueblo, en las cercanías del macizo del monte Canigou; para ello habían alquilado una pequeña parcela en un pequeño camping y hallabansé dispuestos a preparar una suculenta cena, pues estaban hartos de galletas y de frutos secos; en el horizonte se podía percibir la luz del crepúsculo, y, ya la noche, daba paso a las incipientes estrellas, cuando las pequeñas farolas del camping se iban encendiendo paulatinamente.
En ese preciso momento uno de los viajeros se levantó para coger una sartén que hacía falta para preparar la cena, cual no sería el asombro de éste que os escribe cuando sus ojos vieron lo que aconteció minutos más tarde. El viajero fue hacía su bicicleta con paso firme y seguro, se acerco a la parte trasera de su montura y procedió a retirar unos elásticos que sujetaban un amasijo de bolsas que pendían en el vacío, en una desconcertante mezcla de formas y volúmenes, éstas, cual carnes flácidas y colgantes apretadas por fajas invisibles, al retirar los elásticos, salieron lanzadas, despedidas radialmente como si una fuerza electromagnética las impulsará a distancias equidistantes del origen de partida o sea del portabultos, llenándose en pocos segundos la pequeña parcela de terreno, de formas cuasi orgánicas que más parecía aquello un campo de sandías y melones que una parcela de un camping; para mi asombro el
viajero no le dio la más mínima importancia, ni a la distribución de sus bultos, ni al desorden generado por ello, es más, procedió seguidamente a retirar las fuertes correas que ceñían la apretada alforja derecha,............... nunca, hasta es momento, nadie vio lo que seguidamente aconteció, al retirar la tanka de la dilatada alforja, como si de una reacción nuclear se tratase, más bolsas que se hallaban en el interior de dicha alforja explotaron, salieron despedidas sin orden ni concierto en un radio de unos tres metros, aquella energía liberada demostraba la constante de Boltzmann de una manera sencilla pero a la par clara y simple, esa espontaneidad de los elementos (véase bolsas) cual átomos demostraron claramente la formula: S= k . log W, que nos dice que la S designa la entropía, que es el indicador de los cambios producidos espontáneamente en la Naturaleza, k, la constante de Boltzmann que multiplica al logaritmo de W , que es una magnitud relacionada con el desorden. Efectivamente, en pocos segundos, en un pequeño camping a las faldas del Canigou la esencia de la física y sus misterios nos fueron revelados sin ninguna complejidad, mientras nadie de los que estábamos allí se atrevía a dar ni un paso para no romper esa belleza, ese desorden inarmónico en que se había convertido la parcela, pues, era curioso, todo era un revuelto de formas y volúmenes de los más variopintos colores, pero todo dentro de la misma parcela, guardando, de alguna manera con respecto al resto del camping un orden,............ mientras, todo esto sucedía, el viajero impertérrito procedía a meter la mano hasta el fondo de la flácida y vacía alforja para sacar sonriente.......................una pequeña sartén".

ficha de ruta

2010-03-07T11:31:00.000-08:00

Ficha de ruta

Ruta: Por el Románico Prepirenaico.
Duración: La ruta esta pensada para realizarla entre 5 o 6 días, mejor una semana entera.
Recorrido: Salimos de la localidad de Sos del Rey Católico dirección Sangüesa, desde ahí nos dirigimos a el Castillo de San Javier, ya por la tarde llegamos al Monasterio de Leyre. Desde este bello lugar pusimos nuestro manillares rumbo a Berdún, Puente de la Reina de Jaca y, desde ahí, subimos a San Juan de la Peña, Bernués, Yeste, Ayerbe. Desde Ayerbe, cogimos camino de la comarca de las cinco villas pasando por Santa Eulalia de Gallego, Biel, Luesia, Uncastillo y dando por terminado este bello aunque duro recorrido por el prepirineo.
Cartografía: Con los mapas regionales de Navarra y Huesca, escala 1:200.000, vale.
Cómo llegar: Usamos coches dada la dificultad para llegar a la zona en ferrocarril, aún así, y con tiempo, se puede contemplar la opción tren hasta Riglos, previamente habiendo llegado a Zaragoza y desde ahí coger el tren a Canfranc.
Cómo volver: Volvimos, lógicamente, en los mismos vehículos.
Bicicleta recomendada: Cualquier bicicleta pensada y preparada para levar alforjas y equipaje puede usarse.
Dónde pernoctar: Hicimos noche en albergues, campings y apartamentos rurales.
Época: Entre finales de la primavera y comienzos del verano.
Dificultades: Esta ruta presenta algunas dificultades dada la orografía del lugar, una de ellas y la primera, es la subida al Monasterio de Leyre , mereciendo el esfuerzo subir y visitar el monasterio, es una subida corta pero dura; la carretera que lleva a Berdún y Puente la Reina de Jaca esta saturada de trafíco pesado y rápido, la subida hacía el Monaterio de san Juan de la Peña y, por supuesto, la más significativa, la durísima subida al castillo de Loarre, estas son las dificultades más reseñables.
Atractivos de la ruta: Esta ruta esta cargada de historia, románico y arquitectura medieval, empezando por Sos del Rey Católico y la belleza de su trazado arquitectónico y su riqueza románica, pasando por Sangüesa, San Javier, Leyre, San Juan de la Peña, Loarre, el paisaje prepirenaico, el horizonte enmarcado por las crestas pirenaicas, la vegetación: sus bosques de encinas y robledales, el entorno del macizo de Riglos, su rica gastronomía............... muchos son los atractivos.

La bicicleta y el Arte

2010-02-25T02:24:00.000-08:00

la bicicleta y el Arte

2010-02-16T16:15:00.000-08:00

ficha de ruta

2010-02-16T15:48:00.000-08:00

Ruta: De Sigüenza a Colmenar Viejo

Duración: Lo hicimos y estaba diseñado para 4 días, pero es mejor hacerlo en 5 días.

Recorrido: El viaje lo iniciamos desde Madrid cogiendo el tren Regional Express que nos llevaría a Sigüenza, desde ahí ya en bicicleta pasando por las siguientes localidades Imón-Atienza-Cañamares-Somolinos-Campisabalos-(pista a Galve de Sorbe) donde hicimos noche.

Cartografía: Con el mapa Regional de Guadalajara, escala 1:200.000 vale.

Distancia aproximada (recorrido en bicicleta): aproximadamente 200 Kms.

Cómo llegar: En tren Regional Express: Madrid-Sigüenza.

Cómo volver: En tren Cercanías, dede Colmenar Viejo.

Bicicleta recomendada: Cualquier bicicleta puede usarse, aunque es mejor usar una de montaña.

Dónde pernoctar: En principio siempre se puede usar la tienda de campaña y, en estaciones más propicias el saco solamente, aunque, en nuestro caso hicimos el uso habitual de la labia y de nuestros mejores asesores y pernoctamos en un salón del Ayuntamiento de Galve de Sorbe y, en otro salón del Ayuntamiento de La Hiruela, sin ningún problema.

Época recomendada: Menos en invierno, en cualquiera de las restantes estaciones. Nosotros lo hicimos en Otoño y es una verdadera delicia, en concreto el tramo desde Majaelrayo y La Hiruela.

Dificultades: No voy a negar que hay alguna dificultad pero son fácilmente superables, hay una dificultad especial en el paso de el río Jaramilla, pues es una pendiente brusca y espartana.( no es asfalto, es hormigón).

Atractivos de la ruta: Empezando por las localidades como Sigüenza, Imón y en concreto sus salinas, Atienza, la iglesia románica de Campisabalos, el imponente castillo de Galve de Sorbe, las encantadoras arquitecturas de los puieblos negros con sus pizarras y, sus carpinterias de madera.

La Naturaleza siempre austera y agreste en la serranía cercana al Ocejón, la exhuberancia del puerto de Canencia y sus frondas.

Sus gentes, el horno de pan de Montejo y sus "cojonudos" y más y, más........

ficha de ruta

2010-02-16T03:41:00.000-08:00

Ruta: De León a Miranda de Ebro.
Duración: Esta ruta se realizó en unos 15 días.
Recorrido: Se llega en tren Regional Express hasta la ciudad de León y desde ahí en bicicleta siguiendo el siguiente itinerario: León-Vegaquemada-Pomar, dirección Reserva Nacional de Mampodre; se sigue hacía la localidad de Puebla de Lillo y de ahí al Puerto de Tarna. La ruta sigue hacía la Reserva Nacional de Riaño pasando por Burón e internandose en los inicios de Picos de Europa, bajando a Posada de Valdeón, Caín y atravesando la garganta del Cares (ésta, con la bici en la mano y andando, por respeto a los paseantes) hasta Arenas de Cabrales, desde ahí, hasta lalocalidad de Panes, seguidamente camino de Potes por el desfiladero de la Hermida, una vez allí internandose por el valle de Liébana hacía el puerto de Piedrasluengas a Cervera de Pisuerga. Se continua ruta hacía Aguilar de Campóo, internandose en Valderredible y atravesando los cañones del Ebro y los bellos pueblos como Orbaneja del castillo, Escalada, estos dentro del incomparable marco de los cañones antes citados. Desde ahí y bajando por el valle de Sedano tomaremos dirección Oña, Frías, embalse del Sobrón y terminar este periplo por las estribaciones de la cordillera cantábrica en Miranda de Ebro.
Cartografía: Con los mapas Regionales de León, Palencia y de Burgos, escala 1: 200.000 no hay problemas. Una manera de evitar llevar mucho bulto y peso es realizar fotocopias del recorrido.
Cómo llegar: En tren Regional Express: Madrid-León.
Cómo volver: En tren Regional Miranda de Ebro-Madrid.
Bicicleta recomendada: Cualquier bicicleta pensada y preparada para llevar alforjas y equipaje puede usarse, aunque quizá sea preferible una de montaña.
Donde pernoctar: Existen múltiples lugares dentro de esta ruta, tanto campings, hostales, como por libre depende de vosotros.
Época recomendada: La ruta se realizó en verano, dada la disposición de tiempo de vacaciones.
Dificultades: A priori no hay dificultades grandes o extraordinarias, quizá subir la última rampa de la garganta del Cares en el sentido dicho: Caín- Arenas, sea una de ellas dad la dureza de la pendiente y luego bajar hacía Arenas hasta encontrar la carretera y, quizá el tráfico que existe en ciertas épocas del año como es en verano en el desfilasdero de la Hermida ( por desgracia hace unos años arreglaron la carretera y ahora el personal ,otorizado va a toda pastilla), por lo demás es una ruta "muy" suave.
Nota importante: Atravesar la garganta del Cares andando, levando las bicicletas de la mano, nunca pedalear por la senda, por respeto a los senderistas que van por la estrecha senda y a la Naturaleza.
Atractivos de la ruta: Empezando por la bella ciudad de León, la reserva de Mampodre, el enclave del puerto de Tarna, el entorno de lo que un día fue el valle de Riaño, las estribaciones de los Picos de Europa, la garganta del Cares, el desfiladero de la Hermida, la localidad de Potes, el valle de Liébana, el alto Palencia: estribaciones de Peña Labra, Valderredible, los cañones del Ebro, el valle de Sedano, Oña, la ciudad medieval de Frías y el embalse del Sobrón. Los atractivos son tanto ecológicos (vegetación, fauna, geológicos) como arquitectónicos, gastrónomicos e históricos.
En fin todo un viaje para los sentidos.

texto

2009-12-16T02:49:00.000-08:00

El paisaje de mi vida

Hoy, quiero contarte algo que quizás años después no me acuerde o no me dejes contarte.
Ocurrió hace tiempo cuando todavía era un estudiante a punto de terminar mi carrera de Matematicas y no sabía que quería ser en esta vida o que iba a ser de mi cuando a acabara la carrera.
En aquellos tiempos de cambios, de libertades y despertares, junto con mis compañeros de carrera y amigos: Pedro, Juan y Carlos, cogiamos nuestras bicicletas y junto a varias personas de Biológicas, Montes o Geografía e Historia nos perdiamos por diversas zonas de España para conocer, saber, divertirnos y pedalear por el mero hecho de hacerlo, relajandonos de nuestro estudios y a la vez dejándonos llevar por un tiempo de inocencia y sueños.
Recorriamos paisajes dorados en verano y brumosos y umbríos en primavera, nos prdiamos por los bosques asturianos y por aquellas playas infintas del sur de España, sintiendo que el presente era nuestro y que todo estaba por hacer.
Aquellos años fueron de lo mejor que me pudo pasar en esta vida, luego, aquellos tiempos, fueron diluyendose como esas nubes de verano, que, poco a poco, se esfuman de nuestros ojos, para al fin, no dejar ningún rastro en el cielo azul, de su anterior presencia.
Con el tiempo, aquellas personas que habíamos logrado crear unmundo diferente, una isla dentro de un mundo en continua ebullición, fueron perdiendose, unos porque la vida les llevo por caminos muy diferentes a lo que ellos pensaban y otros porque se sumergieron en infiernos de drogas y alcohol, soledades y vacíos.
Así, poco a poco, yo también fui diluyendome en una rutina de trabajo y silencios- aunque siempre iba a mi trabajo en mi bicicleta-, en un mundo gris y opaco, olvidando lo que aquellos años me habian aportado, apenas me veía con alguno de aquellos compañeros de camino y, cuando nos veíamos sólo hablábamos de aquellos tiempos, tiempos muertos que nunca más volverían, tiempos idos como aquellas nubes de verano, pues ninguno éramos aquellos que fuimos.
El paisaje que ahora veía en mi vida, gris y vacio, poco o nada tenía que ver con aquelos hermosos paisajes interiores de aquellos años, hasta que llego ella.
Un día que quede con Pedro, en aquel viejo bar de Malasaña, -por el que siempre íbamos en tiempos de estudiantes-, fuí hasta allí en mi eterna bicicleta negra y cuando estaba encadenándola apareció una chica también en bicicleta, la dejo al lado de la mía, nos miramos, y desde entonces el único paisaje que siempre quiero ver, es el que vislumbro en el interior de sus ojos.
Y, te lo cuento a tí, ahora que estas aquí, con pocos minutos de vida en este mundo, hijo, ahora que ella descansa y duerme.

textos

2009-12-15T03:04:00.000-08:00

¿Qué es para mi viajar en bicicleta?

-Es conjugar pedaleo, lentitud y armonía.

-Es pedalear encontrando un "tempo" olvidado.

-Es unir bicicleta, horizontes infinitos, lentitud, con instantes efímeros.

-Es encontrar la poesia sobre un bicicleta.

-Es recorrer en bicicleta caminos trazados en la imaginación.

-Es una manera de encontrar la poética de la existencia.

-Es atravesar sobre una bicicleta, lentamente en el tiempo, espacios eternos.

ficha de ruta

2009-12-13T10:38:00.000-08:00

Ruta: Por las Rías Altas y Asturias

Duración: El viaje duró un mes, más o menos.

Recorrido: Llegué a Betanzos en tren, -cuando todavía había Expresos, que te permitían llevar la bici en el furgón y tu podías ir durmiendo en la litera durante la noche; como el viaje duraba toda la noche llegabas casi al destino de madrugada, cogías tu bicicleta del furgón y salías pedaleando- y desde allí cogí camino de Puentedeume-Valdoviño-Cedeira, desde aquí me esperaba la sierra de la Capelada y baje a San Andrés de Teixido para bajar a la costa al pueblo de Cariño y coger rumbo este dirección: Ortigueira- Viveiro-Foz-Ribadeo y, desde ahí tomar rumbo sur para internarme en la zona conocida como Los Oscos, ya en Asturias.

Una vez deje Ribadeo pasé por Vegadeo-Taramundi-Santa Eulalia de Oscos-Puerto del Acebo-Marentes-San Antolín de Ibias-Puerto del Connio y una vez allí tomar rumbo norte hacía Cangas de Narcea-Pola de Allande-Barcena del Monasterio y llegar de nuevo al mar por la localidad de Luarca. Desde Luarca, cogí camino de Salas-Belmonte de Miranda- Grado y subí de nuevo hacía la costa saliendo por Muros y Cudillero, de nuevo baje a Grado y me dirigí hacía Trubia-Proaza-Quiros-Pola de Lena-Cabañaquinta-Pola de Laviana-Langreo, y desde aquí hacía Gijón ya en la costa. Desde Gijón por la costa saliendo camino del pequeño pueblo de pescadores:Tazones, una vez allí tomé rumbo a Villaviciosa-Lastres-Colunga-Infiesto-Arriondas-Ribadesella, volví a Arriondas y bajar a Cangas de Onis, subir a Covadonga, bajar a Corao y de uevo a la costa hacía Llanes-Colmbres, meterme al interior hacía Panes-Potes y de nuevo subir a Panes para dirigirme a "Los Encuentros de Cicloturistas y Ciclistas Urbanos" que se celebraron en la localidad de Arenas de Cabrales, estos, eran los II Encuentros y, de ahí surgío la coordinadora a nivel estatal de Conbici.

Desde ahí, y ya acompañado de otras personas, nos dirigimos camino de Santander a coger el tren de vuelta a Madrid, pasando por San Vicente de la Barquera-Comillas-Santillana del Mar y dar por terminado este hermoso periplo por tierras del norte deEspaña.

Cartografía: En este viaje llevé un mapa de las rías altas de Galicia, escala 1:200.000, y uno provincial de Asturias, escala: 1:200.000 y, uno escala 1:25000 de la localidad de Cariño y cabo Ortegal .

Distancia aproximada: La verdad lo ignoró, en aquellos años no llevaba cuentakilómetros, ¡¡bueno!!, ahora, tampoco lo sigo llevando, pero seguramente fueron más de 1200 Kms.

Cómo llegar: En tren Expreso-Nocturno: Madrid-La Coruña, bajándome en Betanzos.

¡¡Ah, que tiempos!!.

Cómo volver: En tren Regional: Santander-Valladolid y, desde Valladolid el regional a Madrid.

Bicicleta recomendada: A este viaje llevé una bicicleta de carretera- la única que tenía: una Orbea Moncayo de dos platos: 52-42, con unjuego de piñones más bien escaso, creo que sólo llegaba al 24...........era más joven.

Donde pernoctar: Bueno, dormí en sitios variados y variopintos, aunque llevé la tienda y el saco, y casi siempre la ponía en sitios alucinantes en esos momentos- ( no sé como estarán ahora)- al lado de faros, en las playas, debajo de inmensos árboles castaños o hayas,prados, campings, cuando los había; en aquellos años, por ciertas zonas de Asturias noexistia la infraestructura que hay ahora.
Época recomendada: La realicé en verano, en mi periodo de vacaciones.
Realizar esta ruta en Otoño, en el caso de coger las vacaciones en esa estación, debe de ser impresionante, pues los paisajes que se recorren: bosques,playas, montañas son espectaculares ya de por sí en verano, así, que en otoño, no os digo nada.
Dificultades: Esta ruta presenta las dificultades propias de la geografía gallega y asturiana; en el caso de la costa gallega, la zona de la sierra de la capelada, es dura y bajar a San Andrés de Teixido es un añadido más a esa dureza,pues la aldea esta casi a nivel del mar pegada literalmente a la sierra, que es donde transcurre la carretera, en una cota aproximada de 400 mts sobre el nivel del mar.
Luego, una vez que te internas en Asturias y, dado que el viaje fue de oeste a este y, subiendo por algunos de sus principales ríos y bajando por sus valles, es normal que el viaje sea duro, pues tienes que ir atravesando pliegues de valle a valle y bajando al nivel del mar para luego volver a subir al interior donde las cotas aumentan.
Las dificultades se ven de sobra recompensadas con la belleza del itinerario.
Atractivos de la ruta: Esta ruta es una de las que me han hecho amar los viajes en bicicleta, sus ritmos, sus tempos, esa armonía en el contacto con lo que te rodea, los diferentes horizontes que se abren al viajero con cada pedalada, el contacto permanente con la naturaleza que te rodea y, eso, Galicia y Asturias te lo dan con creces. Principalmente este viaje es: una comunión con la naturaleza.

2009-12-02T16:09:00.000-08:00

Bocetos de muebles realizados con piezas de bicicleta

Estos bocetos son sólo ideas bosquejadas de posibles muebles. "Estoy seguro que muchos de vosotros sois capaces de imaginar muchos más".

Todo diseño industrial conlleva además de esbozar unas cuantas ideas, llevarlas a la práctica para comprobar los diferentes parámetros que todo diseño de mobiliario comporta: cargas, fuerzas, fortalezas en las uniones, tensiones entre los materiales, dimensiones ajustadas, comodidad, etc.

Por eso, estos dibujos sólo pretenden ser unas ideas lanzadas, sin más intención que haceros pensar en las infinitas posibilidades que unobjeto y unas formas que están en una bicicleta, en este caso, tienen, en potencia, para ser transformadas en otra cosa, en este caso cumplir una función diferente: unos muebles. Espero que os gusten.

ideas, proyectos y demás

2009-11-12T08:01:00.000-08:00

Proyecto transportín o portabultos para bicicleta, con llanta reutilizada

La idea de hacer un portabultos con llantas le surgió a un amigo llamado Josu, persona amante de este mundo de la bicicleta, ingenioso, manitas, excelente persona y, sufrido y aguerrido ciclista.

Pongo su idea en este blog con su beneplacito.

Un buen día, entre tantos cachivaches que anda manejando: llantas, frenos, bujes, cámaras, zapatas, cadenas, cuadros, etc.........se le pasó por la cabeza crear un portabultos con unas cuantas llantas que tenía por casa ya inutilizables e incapaces de cumplir la función a la que estaban destinadas.

Cogió unas cuantas llantas y las serró por un tramo indeterminado, a partir de ahí y, con mucha paciencia y pericia, fue lentamente enderezando las llantas en un tornillo de taller, hasta convertir esas circunferencias en unas molduras rectas.

A partir de aquí midió como quería que fuera el portabultos dadas las caracteristicas que se necesitan para llevar alforjas: longitud, anchura, altura, transversales que dieran resistencia y robustez a la parrilla horizontal y empezó a serrar y lijar las rebabas que suelen quedar en todo tipo de metales al serrarlos.

Las uniones entre tramos de llanta las suele realizar con escuadras, tornilleria(tornillo, tuercas, arandelas); básicamente al tener todos los tramos o elementos medidos y cortados el ensamblado de las piezas se realiza como si de un "mecano" -(juguete que consta de pletinas, varillas, tornillos, tuercas, en los que la imaginación juega un papel primordial en la consecución de la pieza a realizar, Bien sea esta un avión, una arquitectura, un barco, etc; e sun excelente juego para desarrollar las habilidades y destrezas de los más pequeños de la casa y no tan pequeños)- se tratara.

Josu suele reutilizar también unas cámaras de bicicleta antiguas para añadirle unos tirantes-elásticos que nos ayudaran a llevar multitud de cosas en la parrilla horizontal del portabultos.

También se le puede colocar un reflectante trasero, con luz o sin luz, para ser vistos.

Finalmente, se ajusta y coloca en los anclajes del cuadro y, ya tenemos listo un portabultos, robusto, ligero y que nos hará disfrutar sin problemas de los viajes en bicicleta que hagamos.

ficha de ruta

2009-11-10T11:18:00.000-08:00

Ruta: De Sigüenza a Burgos.

Duración: Esta ruta se realizó en 5 o 6 días.

Recorrido: Se llega en tren regional Express hasta la localidad de Sigüenza, desde donde se parte en bicicleta camino de Imón, celebre por sus salinas, dejándolo a la izquierda y adentrandonos en el páramo del río Salado, -especial atención merece la fortaleza del pueblo de Riba de Santiuste. Llegando a Paredes de Sigüenza se toma rumbo a la localidad de Barcones por una ligera subida y de allí a la Riba de Escalote, Caltojar y Berlanga de Duero. Desde Berlanga tomaremos siempre rumbo norte al encuentro del Duero, pasando por el pequeño pueblo de Andaluz, por Fuentepinilla y Fuenteárbol, y seguiremos a La Muela, Nafría la llana, Nódalo al encuentro de la Nacional 122 atravesandola siempre hacía el norte para llegar a la loclaidad de abejar, cercana ya alos picos de Urbión y el nacimiento del mismo río que anteriormente hemos visto más crecido: el Duero.

Una vez dejado Molinos del Duero a nuestra izquierda, llegaremos a Vinuesa, desde aquí subiremos dirección norte el puerto de Sta Inés (1758) para bajar rápidamente a Montenegro de Cameros y seguidamente coger la carretera que nos sale a la izquierda camino del colado de Yebra y bajar a Viniegra de arriba; desde aquí a Viniegra de abajo atravesando uno de los desfiladeros más recoletos que pueda haber, toda una suave bajada para llegar al cruce con la 113 que tomaremos dirección Mansilla y su embalse, Villavelayo y Canales de la sierra, para pasar ya a la provincia de Burgos llegando al pueblo de Barbadillo de los herreros.

A partir de aquí enlazaremos con la vía verde de la demanda que nos llevará directos entre hayas, robles y pinos a la localidad de Arlanzón, pasando antes por Pineda de la sierra.

De aquí a Burgos un paseo por parte del Camino de Santiago.

Cartografía: Con los mapas regionales de Soria y Burgos, escala 1:200.000, no hay problemas. Una manera de evitar llevar mucho bulto y peso es realizar fotocopias del recorrido.

Cómo llegar: En tren regional Express: Madrid-Zaragoza bajándonos en Sigüenza.

Cómo volver: En tren regional Express: Burgos-Madrid.

Bicicleta recomendada:Cualquier bicicleta pensada y preparada para llevar alforjas y equipaje puede usarse, aunque quizá sea preferible una demontaña equipada para ello.

Dónde pernoctar: Existen múltiples lugares dentro de esta ruta, tanto campings, hostales, como por libre, depende de vosotros.

Época recomendada: Menos en invierno, en cualquiera de las restantes estaciones.

Dificultades: La subida desde Vinuesa al puerto de Sta Inés es larga y tiene ciertas rampas con alguna dureza, luego la siguiente subida, si se realiza en el mismo día la del collado de Yebra a las Viniegras, también ofrece cierta dificultad, si anteriormente se ha subido Santa Inés. Por lo demás no hay grandes dificultades en esta ruta, quizá la peor de todas sea la llegada a Burgos, por el tráfico.

Atractivos de la ruta: Ya desde el inicio, con la ciudad de Sigüenza empezamos una ruta cargada de atractivos históricos, arquitectónicos y medioambientales. Los continuos detalles de un fuerte e importante pasado medieval jalonan este itinerario desde la anteriormente mencionada Sigüenza, el pequeño pero bien conservado castillo de Riba de Santiuste, la importante localidad de Berlanga de Duero y las localidades señoriales de Salduero, Molinos del Duero, Vinuesa con sus casones; los bosques de pinos y en cotas más altas robles y hayas: Desde el balcón de Montenegro de Cameros se vislumbra la Tierra de Cameros y sus austeras crestas, y el fértil valle de las Viniegras. Los pequeños pueblos en las faldas de la sierra dela demanda, como Monterubio de demanda, Barbadillo de los herreros, Ríocavado de la sierra, Pineda de la sierra con su bella iglesia románica, Arlanzón y rodeando todas estas localidades la impresionante naturaleza llena de bosques de robles, hayas, arces y pinos.

Sólo el final desmerece, porque ¡¡ojala!! llegue el día que se pueda continuar la vía verde hasta la mismisima ciudad de Burgos y seguir entre árboles y no entre coches.

Dibujos

2009-11-10T11:10:00.000-08:00

Castillo de Loarre

Biel

ficha de ruta

2009-10-14T17:01:00.000-07:00

Ruta: Por Euskadi

Duración: Pensado y realizado para 7 días, quizá sea mejor realizarla con más días, para poder visitar y apreciar con más tranquilidad difererentes lugares próximos a la ruta.

Recorrido: Se llega a Irun en tren Regional Express: Madrid-Vitoia-Irun y desde esta localidad salimos ya en bici a Hondarribia, una vez allí recorrimos la costa vasca pasando por localidades como Donostia, Orio, Zarautz, Getaria, Mutriku, Ondarroa, Lekeitio, Gernica, Bermeo, Pleintza, para bajar en metro a Bilbo, recorrer y ver su nueva vida y, ya por la tarde coger el cercanías a Orduña, y de nuevo en bicicleta subir el puerto de Orduña (880mts) y monte de santiago, una vez coronado el collado bajar a Valdegobia, para finalizar en MIranda de Ebro. Desde allí coger el tren Regional Express: Vitoria-Madrid.

Cartografía: Con el mapa Regional de Álava-Guipúzcoa-Vizcaya, escala 1:200.000, vale.

Distancia aproximada: (recorrido en bicicleta): Aproximadamente 300Kms.

Cómo llegar: En tren Regional Express: Madrid-Vitoria-Irun.

(Es conveniente sacar billete de ida y vuelta a Vitoria y, sacar sólo ida: Vitoria-Irun)

Cómo volver: En tren Regional Express: Miranda de Ebro- Madrid.

Transportes alternativos usados: Euskaltren (topo) desde Donostia hasta Orio.

Metro desde la localidad de Plentzia hasta Bilbo ( ningún tipo de problema y con espacio reservado para minusvalidos y silla de niños y bicicletas).

Tren Cercanías: Bilbo-Orduña.

Hay una amplia red de Cercanías que ofrecen mil u una alternativas enlazando con el Euskaltren.

Bicicleta recomendada: Cualquier bicicleta pensada y preparada para llevar equipaje y alforjas puede usarse.

Dónde pernoctar: En principio siempre se puede usar la tienda de campaña aunque, en nuestro caso, hiimos uso de Albergues de peregrinos, posadas y campings.

Época recomendada: Supongo que en invierno es una ruta dura y en verano puede heber demasiado trafíco por la carretera de la costa.

Dificultades: Esta ruta no presenta a priori excesivas dificultades o durezas salvando la subida al Jaizkibel (647 mts desde el nivel del mar) y el paso de Orduña (900 mts), el resto no es duro. Si hay que tener en cuenta las entradas a grandes nucleos urbanos como son Donostia y Bilbo que en algunos casos es mejor obviar, por su cinturón industrial y coger el Euskaltren, cercanías o metro.

Atractivos de la ruta: Esta ruta presenta numerosos atractivos, ya sea empezando por la Naturaleza, el paisaje, el tener el mar siempre a tu derecha, los pueblos de la costa y su entorno y enclaves, sus playas, la gastronomía sus gentes, su cultura, es sin ninguna duda una ruta ideal para realizar, incluso, para neófitos en el cicloturismo de alforjas.

Especial enclave el de la ermita de San Juan de Gaztelugatxe.

ficha de ruta

2009-10-02T02:54:00.001-07:00

Ruta por el Parque Natural de Izki

Ruta: Por el Parque Natural de Izki

Duración: La ruta se realizó en 4 días.

Recorrido: Se llega a Vitoria en el tren regional Express Madrid- Vitoria y se coge camino de Ixona por una vía verde hasta la aldea de Zaita, luego se continua ya por carretera hasta Birgana Goien y Maeztu, nos introduciremos por el Parque Natural de Izki, por la localidad de Korres, recorriendo unos de sus itinerarios, desde ahí tomaremos rumbo a Muela, Quintana Urturi, Obécuri, Bajauri y Lagran, bajando a la localidad riojana de Laguardia y vovlviendo a subir por la sierra de Cantabria dirección Peñacerrada, para coger rumbo oeste y pasar por las aldeas de Bergantzu, Ocio y Zambrana y llegar a Miranda de Ebro para coger el tren de vuelta.

Cartografía: Con el mapa Regional de Álava-Gipúzcoa-Vizcaya, escala 1:200.000, vale.

Cómo llegar: Con el tren Regional Express: Madrid-Vitoria.

Cómo volver: En el tren Regional Express: Miranda de Ebro-Madrid.

Bicicleta recomendada: Cualquier bicicleta pensada y preparada para llevar equipaje y alforjas puede usarse.

Dónde pernoctar: En principio siempre se puede usar tienda de campaña aunque, en nuestro caso, hicimos uso de polideportivos, albergues y pórticos de iglesias.

Época recomendada: Salvo en invierno, las demás estaciones se puede realizar sin problemas, en el otoño debe ser sensacional.

Dificultades: Esta ruta la única dificultad fuerte es la subida desde Laguardia a Peñacerrada, el resto de la ruta no presenta grandes dificultades.

Con cuidado y siguiendo las indicaciones de los diferentes itinerarios dentro del parque no tiene que haber problemas.

Atractivos de la ruta: Esta ruta presenta el atractivo principal en el recorrido por el Parque Natural de Izki y el entorno de la sierra de Cantaria. El parque de Izki, es principalmente un robledal de Quercus Pyrenaica, pero también existen hayas, carrascas, alisos, abedules y algún que otro ejemplar de tejo. Existen también alggunos humedales que acogen numerosas especies de aves como el somormujo lavanco, en el cielo de Izki se pueden apreciar aguilas reales, halcones peregrinos, alimoches y buitres.

ideas, proyectos y demás

2009-09-15T03:27:00.000-07:00

Cómo construir unas alforjas para la bicicleta

Las alforjas son uno de los elementos más importantes en el mundo del cicloturismo, te permiten llevar en relativo poco espacio todo lo que uno considera importante, imprescindible para viajar cómodamente y desplazarse sin ningún impedimento, tienen que estar hechas con materiales/telas impermeables, teijos resistentes y a la vez que sean ligeros. Tienen también que anclarse bien al portabultos para evitar accidentes o movimientos que pudieran ser peligrosos.

Estas alforjas surgieron de unas telas, (tipo loneta) que me habían sobrado de unas fundas de asientos que renové, al pensar en ello, me fije y tomé de ejemplo unas Cannondale que compré hace ya tiempo. Para ello, en vez de hacer el diseño basándome totalmente en ellas les varié el sistema de cierre, las originales llevan cremalleras, éstas prescinden de las cremalleras y, en vez de ellas llevan un sistema de cierre en los bolsillos con cordón y tanka y tapas superiores en cada bolsillo con cierres de pinza de plastico, tipo mochila, (ver dibujo). Al ponerme a ello, dibuje primero la idea general que tenía y me puse a medir las proporciones y medidas que creía que se ajustarían mejor a la idea que tenía para ellas. En prinipio quería darles más capacidad y para ello varié la medida del fondo/ancho de la alforja, el alto y el largo los deje igual.

Estas alforjas no son el típico saco con una tapa de cierre superior, éstas llevan entotal cuatro bolsillos: uno, el que tiene más capacidad, que es elk cuerpo central de la alforja y es el que lleva dentro una estructura que alberga el sistema de anclaje al portabultos de la bicicleta; uno que va en la parte inferior con cierta capacidad, otro que va en la parte superior y cosido a la tapa superior más pequeño y el último en la parte trasera más alargado y vertical. El realizar unas alforjas con varios bolsillos exteriores te ofrece unas comodidades de organización que no te da las alforjas tipo saco, pues en éstas últimas tienes que colocar todo dentrode un único sitio, mientras que con varios bolsillo puedes organizar mejor los diferentes elementos que uno lleva en sus viajes, por ejemplo: ropa, higiene, calzado de repuesto, comida, herramientas, tienda y saco, etc.

Para realizar estas alforjas os pongo una lista de todos los componentes que se tienen que tener para hacerlas. Ni que decir tiene que teneís que disponer de una maquina de coser, para unir las diferentes piezas.

Listado:

Materiales para realizar las alforjas:

-Papel para realizar los patrones (plantillas/siluetas con las que poder trabajar en la tela posteriormente y cortarla).

-Tela tipo loneta, a poder ser que sea impermeable o con ciertas propiedades de impermeabilidad.

-Tela de nylon "ristop" para realizar manguito que sobresale del cuerpo central de la alforja.

-Cordón redondo, a poder ser de nylon para los cierres.

-Cinta de nylon, para los cierres tipo pinza.

-Cinta de material reflectante para la parte trasera (bolsillos traseros).

-Cierres tipo pinza, de plástico.

-Tankas o piezas para introducir el cordón de nylon.

-Hilo de coser.

-Tijeras.

-Agujas.

-Alfileres.

Materiales para estructura de anclaje:

-Plancha de polipropileno para armadura interior (material ligero y resistente).

-Tornillos/tuercas/arandelas tipo grove.

-Pletina de aluminio para hacer los ganchos de anclaje.

-Muelles.

Patrones de las alforjas:

(Importante): Dejar unos dos centimetros de margen para coser las diferentes piezas; en los dibujos podréis ver dicho margen, rodeando todas las piezas.

Patrón/plantilla para cuerpo central o principal de la alforja.

Ejemplo: dibujo de la alforja derecha.

Patrones de los bolsillos exteriores:

En este dibujo podréis ver los diferentes tipo de bolsillos a realizar y sus tapas de cierre correspondientes

El dibujo en el vertice inferior derecho es el patrón de la estructura interior(plancha de polipropileno) que da rigidez al sistema de anclaje que va al portabultos.

Anclaje de las alforjas al portabultos

Este sistema de anclaje es similar al de las Cannondale, se compone de unos ganchos superiores para colgar del portabultos y de un muelle en su parte inferior que ancla a su vez a una pieza en forma de gancho que va en la parte baja del portabultos, donde éste se sujeta al cuadro de la bicicleta. (ver dibujo).

Realice el sistema de ganchos con una pletina de aluminio cortándolo a la medida que correspondía y doblando la pieza para crear el gancho, fije con tornillo, arandela grove y tuerca en el interior de la estructura de la alforja. El muelle lo compre y lo atornille a la estructura interna de la alforja. Esta estructura o armadura esta realizada con plancha de polipropileno cortadas al hilo vertical de las celdillas que conforman la plancha, pues así le dan más resistencia.

Colocando una tira de cinta de nylon para sujetar el lateral del muelle a la plancha trasera de la alforja, fijando ésta a su vez con tornillos/ tuerca a la estructura.

acuarelas

2009-08-17T16:48:00.000-07:00

En esta sección vais a poder ver unas cuantas acuarelas que he realizado preferentemente uniendo el mundo animal con la bicicleta.

dibujos

2009-08-15T13:46:00.000-07:00

Los dibujos que vais a ver en esta sección, principalmente, están hechos en mis múltiples viajes en bicicleta, intentando recoger con el lápiz la magia de un presente fugaz.

Por España

Colegiata de San Martín de Elines (Cañones del Ebro)

Ermita de Tobera (Merindades)

Fuente del puerto de Canencia (Madrid)

Camino del Larrau

Orbaneja del Castillo (cañones del Ebro)

Umbralejo (Guadalajara)

Castillo de Trevejo (Caceres)

Torreón de Osma (Merindades)

Sta Cruz de la Seros (prepirineo)

San Pantaleón de la Losa (Merindades)

Nacimiento del río Mundo

Retortillo de Soria

Pelegrina

Ordesa

Ermita de S.Bernabé (Merindades)

Mirambel (Maestrazgo)

Linás de Broto (Pirineo)

La Hiruela

Vallespinoso de Aguilar (Palencia)

Iglesia de Viniegra de arriba

Ermita de Riotuerto (Soria)

Frias (Merindades)

Ermita de S.Bartolome

Pza. de Chinchón

Castillo de Peracense

Garganta de la Olla

Ababuj

Por Francia

St. León de Vézère

Castillo de Anjony

Castillo de Anjony

Bess

fichas de rutas

2009-08-15T13:38:00.000-07:00

En esta sección os vais a encontrar unas cuantas rutas realizadas en bicicleta, rutas sencillas, trazadas por paisajes y lugares realmente agradables y bellos, .........todavía.
Muchas de ellas con el ferrocarril como transporte de acercamiento al itinerario escogido.

Ficha de ruta: Por la Cataluña histórica: Montañas y Románico.

Ruta: Por la Cataluña histórica: Montañas y Románico.

Duración: Entre 12 y 15 días, pero es conveniente realizarla con mas tiempo.

Recorrido: El viaje lo empzamos en la localidad de Ripoll, siguiendo a la localidad de Camprodón, Molló y subiendo el coll de Ares para seguidamente entrar en Francia por Prats de Molló y de ahí a La Preste (zona de balnearios), antes de llegar a dicha localidad hay que tomar una carretera que queda al a derecha en fuerte pendiente, que poco a poco nos ira acercando al refugio de montaña de Les Forqués, éste ya en una cota de 1625 mts, sobre el nivel del mar. Después se continua ascendiendo ya por ista de esquí de fondo hasta la collada de Roques Planches ( cota de 2252 mts ), de ahí a Pla de Guillem (cota de 2301) para bajar en fuerte pendiente y continua hasta la localidad de Casteil, desde aquí nos dirigimos a la Abadía de San Martín de Canigou andando. Se continua ruta pasando por las localidades de Vernet les Bains, Villefranche dei Conflets y Prades. Continuamos por Vinça habiendo visitado previamente la Abadía de San Miguel de Cuixa. Pasamos por Boulternére diriendonos hacía el sur camino de Ceret, desde esta localidad nos dirigimos hacía el coll de Perthus, y el coll de L´Quillat volviendo a entrar en España por pistas al castillo de Requesens, siguiendo por pistas llegando al mar entrando por Llança. Después Port de la Selva, Cadaques, San Pere de Rodes, Perelada, Figueres, Besalú, Banyoles, Santa pau, adentrándonos en la zona volcánica de La Garrotxa, recorriendo localidades como San Joan de las Abadesas y terminando nuestro priplo de nuevo en Ripoll.

Cartografía:
Con varios mapas: Uno provincial de Girona, escla 1:200.000, y dos más concretos de la zona pirenaica: uno de la zona del Canigou, escala 1:50.000 y otro de la zona del Rousillón de la misma escala 1:50.000, carte de randonnées, no hay problemas.

Cómo llegar: En tren hasta Ripoll, con varios trenes, desde Madrid: Regional Express Madrid-Zaragoza y Regional Express Zaragoza-Tarragona-Barcelona. y una vez allí cercanías a Ripoll.

Cómo volver: En la misma combinación invertida.

Bicicleta recomendada: Cualquier bicicleta pensada y preparada para llevar alforjas y equipaje puede usarse, aunque quizá sea preferible una de montaña.

Dónde pernoctar: Existen múltiples lugares dentro de esta ruta, tanto camping, albergues. el de OLot es un fantástico palacete versallesco- hostales, como por libre, depende de vosotros.

Época recomendada: La ruta se realizó en verano, dada la disposición de tiempo de vacaciones.

Dificultades: La subida desde Prats de Molló hasta Pla de Guillem fue muy dura, con mi bicicleta de carretera. Desde el refugio de Les forques el terreno es por pista de esquí de fondo, pero como podeís suponer en verano es un pedregal; la bajada desde el pico 3 termes hasta casí Llança también fue dura, el resto quitando la subida al Monasterio de San Pere de Roda es más o menos suave.

Nota importante: Para visitar la Abadía de San Martín de Canigou es mejor llegar temprano, pues la subida es dura y, para ello nada mejor que hacer noche cerca del pueblo de Casteil. Merece la pena.

Atractivos de la ruta: Empezando por la belleza del entorno pirenaico, las localidades con detalles medievales como Ripoll, Camprodón, Prats de Molló la Abadía de San Martín de Canigou, Villefranche de Conflets, St Miguel de Cuixa, la "picassiana" ciudad de Ceret, donde Picasso convivió con creadores dela talla de Juan Gris, Max Jacob, Cocteau, Chagall y tantos otros...........la belleza de la costa con pueblos como Port de la selva, Cadaques,MOnasterio de San Peré de Roda, Figueres, Castelfolit de la roca, Banyoles,, el pequeño pueblo medieval de Besalú, el también bellisismo pueblo de Santa Pau, la zona volcánica de La Garrotxa, y San Joan de las Abadesas.

Muchos y variados son los atractivos que impregnan esta ruta. Vosotros seguramente encontrareis muchos más.

Ficha de ruta: Por tierras de Aquitania

Ruta: Por tierras de Aquitania.

Duración: Nosotros lo hicimos en unos 21 días. Es conveniente disponer para este viaje de un mínimo de un mes.

Recorrido: El viaje lo iniciamos desde Madrid cogiendo el tren Regional Express: Madrid-Vitoria-Irun, que nos llevaría a Irun-Hendaya, desde ahí cogeríamos otro tren: Hendaya-Burdeos y a la vez desde Burdeos, cogeríamos otro tren hasta la ciudad de Perigeaux. Hay que decir que siempre llevamos las bicicletas con nosotros si ninguna pega de ningún tipo, bien visibles y controlandolas en tdo momento. Desde Perigeaux iniciamos el viaje en bicicleta que nos llevaría por tierras del Dordoña y en concreto, enmarcados por dos de sus principales ríos: el Vézère y el Dordogne. Recorrimos localidades como Thenon, Montignac, Lascaux(famosa por sus cuevas), St Amand de Coly, St León sur Vézère, Le Eyzies de Tayac, sarlat, Salignat-Eyvigues, Souillac, Carlux, Monfort, La Roque-Gageac, Castelnaud la Chapelle, Belvès, Monpazier, y desde aquí bajamos a tierras de la región de Lot et Garonne, para pasar por loclaidades como Monflanquin, Vileneuve sus Lot, Prayssas, Lavardac, Sos y a partir de ahí entrar en en la región de Las Landas con pueblos como Gabarette, Roquefort, Brocas, Castets, e ir bajando hacía la frontera por Azur, Soustons, Biarrotte, La BAstide Clairence, Hasparren, Expelette, Ascain, Hendaya, Hondarribia y desde ahí volver a coger el tren Reional: Irun-Vitoria-Madrid.

Cartografía: Con el mapa 524 Regional France de Michelin que coge toda la región de Aquitania no hay problema.

Cómo llegar: En tren Regional Express: Madrid-Vitoria-Irun.; Hendaya-Burdeos; Burdeos-Perigeaux.

Cómo volver: En tren Regional Express: Irun-Vitoria-Madrid.

Bicicleta recomendada: Cualquier bicicleta pensada y preparada para llevar alforjas y equipaje puede usarse.

Dónde pernoctar: Existen múltiples lugares dentro de esta ruta, tanto camping muy baratos tipo "camping le ferme"(granjas con un pequeño terreno para acampar, tranquilas y acogedoras, como camping), como camping de más categoría. Francia es u paraiso para los amantes de esta forma de pernoctar, también hay desde luego múltiples opciones tipo albergues, hoteles, etc...........eso depende de cada uno, pero os aseguro que hay campings hermosos como uno que hay en un pequeño pueblecito en Las Landas, al lado de un lago. Depende de vosotros.

Época recomendada: Menos en invierno, en cualquiera de las restantes estaciones. En otoño tiene que ser una autentica delicia recorrer estas tierras.

Dificultades: No hay dificultades reseñables en la ruta,puesto que no hay grandes puertos con cotas extraordinarias, de hecho el viaje es en líneas generales "casi llano", con cotas que van desde el nivel del mar hasta los 400 mts en puntos de la ruta muy concretos, como cerca de la Dordoña, cerca de Lascaux. Ofrece cierta tranquilidad el hecho de llevar siempre las bicic contigo en los ferrocariles. Es desde luego un placer el hecho de poder ir en tren desde Madrid hasta casi el centro de Francia, sin nigún tipo de problema. Con respecto al tráfico los franceses son bastante respetuosos con los ciclistas, quizá un punto peligroso sea la llega a Hendaya y a la frontera española

Atractivos de la ruta: Desde luego el primero y diría el atractivo de este viaje es la naturaleza. Francia es ideal para atravesarla y recorrerla en bicicleta, tanto de Norte a Sur, como de Este a Oeste. Bosques espesos, ríos que atraviesan suaves colinas, pueblos enmarcados en parajes recónditos (no dejéis de ver La Roque-Gageac); bellos castillos medievales, localidades amuralladas conocidas como "Bastidas", catedrales de estilo Románico-Bizantino como la de Perigeaux, cuevas como las de Lascaux con restos y pinturas que nos hablan de otros tiempos, del origen del hombre en Europa, iglesias románicas, casonas medievales y, por descontado su gastronomía, sus caldos (vinos) y sus gentes. Aquitania se podría definir como unas tierras donde nada es desmesurado: valles fértiles, ríos tranquilos y pueblos de pizarra y piedra, donde el tiempo se ha detenido, cobijan a gentes que cifran su felicidad en su pacto con la Naturaleza.

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Ficha de ruta: Por Valderejo en otoño

Ruta: Por Valderejo en otoño
Duración: La ruta se realizó en 4 días.
Recorrido: La ruta empezó en Miranda de Ebro, camino de Fontecha, Puentelarra y Villanañe, se atravesaron las poblaciones siguientes: San Millán de San Zadornil, San Zadornl y La Lastra que es la única población dentro del parque natural de Valderejo con habitantes, una vez allí recorrimos con la bicicletas el curso del río Purón atravesando el parque para salir al valle de Tobalina (Merindades) por Herrán y tomar dirección a la bella ciudad medieval de Frías, una vez allí se toma camino hacía el desfiladero del Sobrón, para de nuevo llegar a Puentelarra y desde allí terminar la ruta en Miranda de Ebro.
Cartografía: Con el mapa Regional Alava-Guipúzcoa-Vizcaya, escala 1:200.000, vale.
Cómo llegar: En tren regional express: Madrid-Vitoria, bajandonos en Miranda de Ebro.
Cómo volver: En tren regional express Miranda de Ebro-Madrid.
Bicicleta recomendada: Cualquier bicicleta pensada y preparada para llevar alforjas y equipaje puede usarse.
Dónde pernoctar: Nosotros hicimos noche en el magnifico camping "Angosto", en la localidad de Villanañe, la primera noche. La siguiente dormimos en el área recreativa del pueblo de La Lastra, la tercera noche en el camping de Frías.
Época: La hicimos en Otoño.
Dificultades: Esta ruta no presenta ningún tipo de dificultad reseñable: (cotas altas, dureza de puertos, etc), nada de eso, es una ruta ideal para neófitos o principiantes del cicloturismo de alforjas.
Atractivos de la ruta: Esta ruta presenta numerosos atractivos, Valderejo es un mosaico de bosques bien conservados: pinos silvestres, hayas, encinas, boj, avellanos, robles, etc. Existe un magnifico centro de interpretación en lalocalidad de La Lastra.
Valderejo es un lugar ideal para el esparcimiento y el contacto con la naturaleza; otros lugares de interes son la bella ciudad medieval de Frías y cercano a la ruta el salto del Nervión y el hayedo de Santiago, camino de Orduña; el paso por el desfiladero del Sobrón también es de una gran belleza en estas fechas.

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Ficha de ruta: Merindades III

Ruta: Merindades III
Duración: La ruta se realizó en 4 días.
Recorrido: Nosotros llegamos en tren hasta el apeadero de Quintanilla de las torres. A partir de ahí cogimos la carretera hacía la localidad de Polientes, dirección este y recorrimos parte de los cañones del río Ebro por San Martín de Elines, Orbaneja del castillo y Escalada, desde aquí cogimos la pista que nos lleva siempre pegados al río Ebro por su margen izquierda hasta llegar a un estrecho puente de pescadores y cruzarlo para llegar a la aldea de Valdelateja, una vez allí cogimos camino de Covanera, Sedano, Villaescusa del Butrón dirección Oña. Desde aquí subimos a los montes obarenes por Barcina de los montes y La Molina del portillo del busto para bajar a Encio y terminar la ruta e Miranda de Ebro. Y una vez allí coger el tren Regional Express: Vitoria-Madrid.
Cartografïa: Con el mapa regional de Burgos, escala 1:200.000, vale.
Cómo llegar: En tren Regional Express Madrid-Vitoria o Madrid-León bajandose en Valladolid y cogiendo el regional Valladolid- Santander, bajandose en Quintanilla de las torres.
Cómo volver: En tren Regional Express Miranda de Ebro- Madrid.
Bicicleta recomendada: Cualquier bicicleta pensada y preparada para llevar alforjas y equipaje puede usarse.
Dónde pernoctar: Hicimos noche en el camping de Polientes, en Valdelateja y en el pueblo de Zangandez.
Época: La hicimos en Mayo.
Dificultades: Esta ruta no presenta mingún tipo de dificultad reseñable salvo, quizá el paso por la pista pegados al río Ebro camino de Valdelateja y la subida a los Montes Obarenes.
Atractivos de la ruta: Esta ruta presenta numerosos atractivos: el bello entorno de los cañones del rio Ebro, la flora y fauna, la arquitectura robusta y recia de los pueblos de Burgos, el románico de la colegiata de San Martín de Elines y otras iglesias (Escalada), el enclave de Valdelateja, la ciudad medieval de Oña con un pasado lleno de historia..........el paso por los Montes Obarenes; muchos y variados son sus atractivos y todo ello acompañado por carrteras tranquilas y sin excesivo tráfico.

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Ficha de ruta: Merindades II

Ruta: Merindades II

Duración: La ruta se realizó en 5 días.

Recorrido: Nosotros llegamos en tren a la localidad de Reinosa y, desde ahí ya en bicicleta tomamos camino de la localidad de Arija contorneando el embalse del Ebro, para introducirnos levemente por Monte Hijedo y salir camino de Soncillo, dirección Espinosa de los Monteros, sin llegar a dicha localidad, tomando ruta hacía Ojo Guareña, Linares, Puentedey y Villarcayo, Medina de Pomar, San Pantaleón de la Losa, Bóveda, Villanañe y terminando la ruta en Miranda de Ebro.

Cartografia: Con el mapa Regional de Burgos, escala 1:200.000, vale.

Cómo llegar: En tren regional Express: Madrid- Vitoria o Madrid-León bajandose en Valladolid y cogiendo el tren regional Valladolid-Santander, bajandose en Reinosa.

Cómo volver: En tren Regional Express Miranda de Ebro-Madrid.

Bicicleta recomendada: Cualquier bicicleta pensada y preparada para llevar alforjas y equipaje puede usarse.

Dónde pernoctar: Hicimos noche en el camping de Arija, en la aldea de la Cueva, en Villarcayo, en el camping "Angosto" ,en Villanañe.

Época: La hicimos en primavera.

Dificultades: Esta ruta no presenta un grado de dificultad fuerte, salvo las circunstancias climatologicas que nos hicieron: lluvia, nieve, granizo, que se vieron recompensadas or el recorrido, la compañia y, el sol los últimos días.

Atractivos de la ruta: Esta ruta presenta numerosos atractivos: Desde las ruinas romanas de Juliobriga, cercanas a Reinosa, al bello y relicto entorno de Monte Hijedo: uno de los bosques de hayas, robles y tejos más bellos e interesantes de Castilla y León. Aquí habitan lobos, corzos, jabalies y crian alcotanes, azores y gavilanes y muchas especies más. La zona de Ojo Guareña es uno de los pocos lugares del mundo donde es posible seguir con toda claridad la evolución de la religiosidad,-desde el paleolitico hasta nuestros días-,Ojo Guareña, es sin ninguna duda una de las cuevas en número de kilómetros más larga de Europa. El bello y pintoresco pueblo de Puentedey, la medieval ciudad de Medina de Pomar, el bello románico de la pequeña iglesia de San Pantaleón de la Losa y su enclave; muchos son los atractivos de esta ruta. merindades para mí es belleza en estado puro, su orográfia, sus mil y un rincones, sus paisajes, su historia, su arquitectura, todo eso y más esconde Merindades. Merece visitarse con este hermoso, equilibrado y respetuoso medio de locomoción como es la bicicleta.

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Ficha de ruta : Merindades I

Ruta: Por los cañones del Ebro y Merindades

Duración: La ruta se realizó en 4 días.

Recorrido: Nosotros llegamos en tren a Aguilar de Campóo, pero es mejor bajarse en el apeadero de Quintanilla de las torres. A partir de ahí cogimos la carretera hacía Polientes y recorrimos parte de los cañones del río Ebro, por San Martín de Elines, Orbaneja del castillo, Escalada, Pesquera del Ebro, hacía la aldea de Tudanca. Desde ahí por una pista salimos al pueblo de Cidad de Ebro, retomando el asfalto seguimos a Incinillas, Valdenoceda, Oña siguiendo el curso del Ebro. Ya en Oña salimos hacía el valle de Tobalina pasando por Trespaderne y Frías, terminando la ruta en Miranda de Ebro. Y una vez all´coger el tren regional Express: Vitoria-Madrid.

Cartografia: Con el mapa Regional de Burgos, escala 1: 200.000 vale.

Cómo llegar: En tren regional Express: Madrid-Vitoria o Madrid -León bajandose en la ciudad de Valladolid para hacer transbordo y coger el regional Valladolid-Santander, bajandonos en Quintanilla de las torres.

Cómo volver: En tren regional: Miranda de Ebro-Madrid.

Bicicleta recomendada: Cualquier bicicleta pensada y preparada para llevar alforjas y equipaje puede usarse.

Dónde pernoctar: Hicimos noche en el camping de Polientes, en la aldea de Tudanca y, en el camping de Frías.

Época: La hicimos en otoño.

Dificultades: Esta ruta no presenta ningúntipo de dificultad salvo, quizá la dureza propia de la pista desde Tudanca a Cidad de Ebro.

Atractivos de la ruta: Esta ruta presenta numerosos atractivos: el bello entorno de los cañones del Ebro, la fauna, la riqueza de la vegetación, la arquitectura robusta y recia de los pueblos del norte de Burgos, los variados ejemplos del románico por ejemplo: la Colegiata de San Martín de Elines, San Pedro de Tejada, la bella ciudad medieval de Frías........muchos y variados son sus atractivos y todo ello acompañado por carreteras tranquilas y sin tráfico.

textos

2009-08-14T03:26:00.000-07:00

Recuerdos del viento

(ruta por la vía verde del río Oja)

Ligeros de equipaje

corren mis pensamientos,

hacía el lugar donde sólo con el viento en el rostro

divisamos horizontes de luz;

gracias al viento recorrimos aquellos paisajes abiertos,

llenos de fragancias y perfumes,

de silencios y palabras.

Sólo, cuando la lluvia llego a nosotros,

nos dejo arco iris de recuerdos.

La lluvia coloreo el cielo,

las miradas: el Tiempo.

El camino nos condujo hacía aquellos

paisajes velados de luz y de lluvia

y nos trajo atardeceres de mágicas acuarelas,

y de espacios eternos.

Y, paso a paso fuimos atravesando al viento.

En pueblos medievales las casas se daban las manos

y con ellas, las nubes y el cielo.

Y al final sólo la luz,

la lluvia y el tiempo nos dejaron

recuerdos del viento.

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Cuando las armas hablan, los héroes pedalean

Los estallidos de los constantes bombardeos continuaban sin dar respiro a nadie en la pequeña ciudad al norte de Beirut. Las calles estaban vacías a esas primeras horas de la mañana, la aviación seguía descargando su mortífera carga llena de muerte y destrucción. Durante una noche sombría y terrible no habían dejado de acosar el centro de la ciudad, allí donde se suponía que estaba el centro de operaciones del grupo rebelde.

Ahmed y su familia estaban recluidos en su pequeña chabola esperando que acabara ya el asedio aéreo para intentar hacerse con algo de agua y alimentos. Agua que tenían que traer en bidones desde un pozo que se encontraba a unas cuantas manzanas de su casa.

Ahmed era el encargado de ello, era el cabeza de familia, con sus escasos quince años, después de que su padre les abandonara para combatir contra el país que les estaba invadiendo y del que ya no sabian nada.

Su madre y sus tres hermanas pequeñas le trataban con respeto y obediencia, él se encargaba de traer el agua y también algo de comida del pequeño zoco que se ponía en la pequeña plaza cuando los disparos y bombardeos cesaban.

Amed cogía su bicicleta, -una bicicleta que le regalo un medico que había venido en tiempos de paz, con una O.N.G de Dinamarca- y se encargaba de traer todo lo que necesitaban para sobrevivir. Ahmed y Hans el medico, se hicieron amigos y, el medico danés en uno de sus viajes de vuelta a casa le trajo la bici. Con ella Ahmed daba grandes paseos junto al río y por el parque de su ciudad con Hans, cuando la vida era normal, alegre y luminosa. Ahora, nada de eso existia ya.

Cuando se dejo de oir disparos y no se escuchaban aviones en el cielo, Ahmed salió de la cas con su bicicleta camino del pequeño mercadillo, llevaba en su portabultos trasero dos bidones colgando uno a cada lado de la bici y una pequeña cesta de plástico, detrás del sillín, para meter los pocos alimentos de los que se podía abastecer. así, mirando a cada lado de las calles y cerciorándose de que no hubiera nada raro en las esquinas pedaleaba Ahmed camino de los alimentos para él y para su familia.

Ahmed llego primero al pozo, rápidamente lleno los dos bidones y despacio se dirigió al mercadillo, pedaleando sudoroso se iba acercando a la pequeña plaza del mercadillo, cuando sus ojos se encontraron con una visión escalofriante, unas cuantas personas trataban de ayudar a las personas que estaban sangrando en el suelo, unas, con los miembros mutilados, otras, ya inmóviles y destrozadas, las sirenas y los cláxones de los pocos coches que iban llegando trataban de llevarse a las personas a los campamentos preparados para auxiliar a enfermos y malheridos que llevaban médicos y enfermeras de organizaciones no gubernamentales dirigidas por personas de paises occidentales.

Ahmed se había quedado paralizado ante el espectáculo dantesco que sus ojos estaban viendo, a sus oídos vino el llanto de un niño fue en ese momento cuando Ahmed se fijo en un pequeño niño, casi un bebe, al lado de un cuerpo de una mujer que yacía muerta a su lado. Cogió al niño le metió en el cesto que llevaba y salió todo lo rápido que podian sus piernas camino del campamento donde se encontraba su amigo danés. Llego allí sudoroso y sin aliento cuando lo vio una enfermera que estaba con varios médicos, entre ellos Hans, con el niño en los brazos.

Era de noche cuando la familia de Ahmed cenaba con un grupo de médicos y enfermeras en el campamento junto al pequeño bebe rescatado de la muerte.

Al día siguiente, Ahmed volvería a por agua y, a por alimentos con su bicicleta para sobrevivir un día más.

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Me gusta ver las bicicletas,

cuando se deslizan sigilosas, gráciles, silenciosas;

por las colinas de mi memoria.

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Pedaleo entre los árboles, con la caricia de la luz,
a mi lado, sombras de mariposas;
con su aleteo efímero
me transportan
a donde el viento y la luz
me tocaran la piel.

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Soñando entre las ventanas de un tren

Los recuerdos me vienen lentos, como pequeñas hojas cayendo en otoño.
"Aquella mañana, serían las 7.55 de un mes de mayo. La luz entraba por los grandes ventanales de la estación, calentando mi rostro y haciendome entrecerrar los ojos y, lentamente abandonarme a un mundo de sensaciones placenteras y cálidas. Állí estaba, esperando a mis compañeros de viaje. El tren salía a las 8.30 con destino Vitoria, pero nosotros en aquella ruta nos bajaríamos en Valladolid, para, una vez,allí, hacer transbordo y coger un pequeño tren regional hasta la localidad de Quintanilla de las torres desde donde saldríamos pedaleando camino del Ebro y sus cañones.
En aquel vestibulo, de aquella estación todo eran voces, susurros y movimientos. El constante trasiego de voces, se confundía con el sucio sonido de los altavoces que avisaba a los viajeros de la próxima salida de tren. El tintineo de las cucharas de café se fundía con las charlas de los amigos y familiares despidiendose, cargados y atiborrados de grandes bultos.
Recuerdo que entre ruedas, alforjas y manillares aquellas personas que conformabamos el grupo nos saludamos y abrazamos, con una dulce mezcla de descubrimiento y expectación, dispuestos a bajar al andén que ya habían anunciado por megafonía. el grato olor de croissants recien hechos dejaba paso a ese indescriptible olor que tienen los andenes, mezcla de acero, gas-oil y cables eléctricos quemados. La temperatura en aquella dulce mañana era buena y atrás fueron quedando los sonidos frenéticos y delirantes de la estación. Entre pequeñas carreras, buscamos y encontramos, el vagón que la compañía de tren ponía a disposición de todas aquellas personas que como nosotros, viajabamos con nuestras bicicletas. Una amable azafata nos indico dónde y cómo colocar nuestras bicicletas y nuestro pertrechos, el espacio habilitado paa ello era diáfano y con un espacio compuesto especialmente con 20 ganchos a diferentes alturas paa poder colocar las bicicletas en posición vertical y en diferentes alturas para que no dieran los manillares, unos con otros y, asi, ocupasen menos longitud en total.
Que diferencia con respecto a aquellos años en los que el ferrocarril estaba pensado exclusivamente para ejecutivos y comerciales donde lo que predominaba era la rapidez del viaje y llegar cuanto antes a la estación de destino. Aquellos tiempos en los que se pensaba más en los "altos rendimientos", en los "clientes", en los "productos" y, poco, o casi nada, en las prsonas y en sus necesidades. Hubo momentos en que la gran empresa de servicios ferroviarios del país, se había desprendido de casi todas sus estaciones, y apeaderos, dejando un gran número de poblaciones incomunicadas y sin posibilidad de desplazamientos a medianas ciudades, por no sé sabe que mentalidad economista decretada por altos políticos y gerifaltes de altos vuelos que lo único que tenan en mente era ganar, ganar y ganar dinero en una carrera frenética, vaciando los bolsillos de los ciudadanos, en un afán competitivo sin precedentes.
Pero todo aquello tuvo su fin, el día que sin avisar se presento el gran desplome de los mercados financieros, económicos y laborales y, los sistemas se vieron envueltos en una verdadera revolución de los valores, tanto ideológicos, económicos, como éticos y filosóficos y se volvió a pensar en las personas y en el medio ambiente y en sus necesidades reales. Se empezó de nuevo a corregir las grandes equivocaciones y a dar trabajo, volviendo a abrir apeaderos, estaciones y serviciosque sehabían cortado de raíz, proyectando nuevas líneas de servicio, abriendose a la población y a sus diferentes localidades y trazando una inmensa red que dio cobertura a un gran número de pequeñas poblaciones con pequeños tranvías que enlazaban con estaciones que a su vez enlazaban con otro tipo de de trenes así hasta llegar a conctar todo el país.
Y, nosotros allí íbamos, a realizar uno de los viajes en bicicleta más agradables y placenteros de los que yo recuerde".
Todos estos recuerdos me vienen ahora, mirando entre la ventana de este pequeño tren; a lo lejos, las suaves colinas y los espesos bosques que me llevan a un pasado soñado en un recuerdo.

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He llegado al atardecer al Monasterio de Monserrat, la dura subida me ha agotado; por la noche, el cielo estrellado y el sonido de las campanas me han recargado de energía vital y espiritual.

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"De mi efímero paso por los Encuentros o, como envidiar a un pueblo por su alcalde"

En las estrechas callejuelas del pueblo de Molinos (Teruel), todo era silencio, la luna dejaba ver su reflejo en los húmedos adoquines de la plaza, resultado del vino y del agua de la fuente tirados entre la gente, al son de la dulzaina; en un rincón de un soportal dormitaba despreocupada una pareja, ella apoyada en el hombro de él, cansados o, un poco embriagados de tanta fiesta y baile, un gato pasaba rápido de la luz a las sombras. Todo el pueblo de Molinos horas antes bailaba y, ahora, dormía envuelto en ese silencio magico que sigue después de un acto de vida y creación.
Había llegado a los Encuentros deslizandome con la luz, sobre mi bicicleta, atravesando parajes del Alto Tajo, serranías de Albarracín y tierras del Jiloca, para entrar en el Maestrazgo por su bella zona noroeste, por Ababuj, Aliaga y Eljuve; así entre silencios, bosques, vientos y páramos di con mis ligeros y menudos huesos, la tarde del día 7, con un grupo reducido de viajeros que con sus pertrechadas bicicletas iban camino de una perdida ermita, a reunirse con todos los cicloturistas de los Encuentros, ésta, situada entre la silueta de una centenaria encina y el vuelo majestuoso de los buitres; allí fue, donde la luz del atardecer me volvió a traer abrazos lejanos en el tiempo, miradas cercanas y sonrisas frecas, también me trajo descubrimienos, sorpresas y palabras, que ahora son recuerdo: yoga, yai-chi, un cuadro de un tandem partido en dos,unos carteles escritos a mano para avisar a la gente de la n-existencia de agua, con la que limpiarse el polvo del camino, unos codos llenos de grasa, una cena frugal iluminada con minúsculos puntos de luz y................un dulce sueño, que me arrastro junto a otros soñadores hacía el alba de un nuevo día.
El siguiente día amaneció bajo el constante zumbido de las abejas, que libaban con fruición el néctar de las flores de la encina y, la luz trajo: diálogos, risas, palabras, miradas, desayunos compartidos, más tarde debates, presentaciones, murmullos, aplausos, en la asamblea de Conbici y algún que otro despiste.
Ya por la tarde, después de darnos un festín bien ganado, nos encontramos dando con nuestros cuerpos serranos en la piscina del pueblo, dejandonos mecer por el agua, como si en una primigenia placenta se tratase, esperando el nacimiento de un nuevo ser.
Lentamente, el sol iba perdiendo fuerza y, a nuestros oidos empezaban a venir sonidos de instrumentos musicales y con ellos, ecos de fiesta, ecos que me traen palabras que ya son recuerdo: hoguera, fuego, barullo, gentío, música, miradas, cervezas y, un "tipejo" hablando y gesticulando en medio de la plaza del pueblo, era, es el alcalde de Molinos, todo un personaje que relató la historia del pueblo, su propia historia familiar y otras cosa que tendríais que haber escuchado por cómo las narró y representó, el alcalde ya iba un poco chisposo y con ese estado de gracia, deslumbro, fascino a todo aquel que tuviera a bien escucharle y oirle.
Barba de cuatro días, vestido con unos vaqueros y camiseta blanca; más parecía Steve Jobs, que un alcalde al uso, con traje, corbata, tripa y papada y escoltas en la chepa; este individuo era sensacional, lomismo estaba removiendo las brasas para poner la carnaza, que sirviendo vino de las garrafas a todo aquel que pasará por la mesa donde se sirvieron los manjares, bailó, bebió, aplaudió, estuvo departiendo con todos los que por allí se movían, se abrazó, disfrutó como todo buen vecino y foráneo de los que por allí caímos, recogió vasos tirados en la plaza.............."y la música de la dulzaina nos sumergió en un estado de magia y sortilegio creando una atmósfera de unión con seres etéreos y, todo giraba, giraba, giraba el tiempo y, con él la noche,...........y en la plaza se respiraba vida, voluptuosa y alegre vida y, el alcalde "iluminado", iluminaba las calles y con él, cual flautista de Hamelín, arrastraba a tods aquellos seres de fuego, de aire, de agua y de tiempo hacía el centro mismo del encantamiento".
Al día siguiente vendrían las cuestas y los sudores y, entre ellas: la belleza; los ritmos cadenciosos y los infinitos campos y entre ellos: la belleza; y las averias y los cables pelados y entre ellos: la belleza; las duras rampas y los calores excesivos y entre ellos: la belleza, ............tanta belleza.

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Respiración

Cuando subo un puerto en bicicleta, es la respiración la que marca el ritmo, no hay relojes, no hay tiempo, sólo ese aliento vital entrando y saliendo de mi. Así sucede, como dice un proverbio hindú: "la respiración es la puerta hacía la realidad". Y yo, viajando en bici, esa realidad la vivo plenamente.

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En algunos momentos, después de un largo viaje en bicicleta, me siento cansado, sin fuerzas, pero interiormente estoy lleno y radiante de energía.
Será que, como decian los misticos, hay que perder todo para ganar todo.

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La Carta

Estoy sentado en mí eterna silla de ruedas, detrás de las grandes cristaleras del casino de Cadaqués, tomando una taza de té. Entra la luz del sol y me siento bien al recibir sus cálidos rayos en mi rostro, desde aquí contemplo como el mar rompe en las rocas y como las gaviotas se dejan llevar por sus alas, en dificiles trazados. Hoy, me ha llegado una carta, una carta de una amiga que el pasado octubre, en otoño, hizo un viaje en bicicleta por tierras de Cuenca. Entre sus palabras he recogido unas que me han llenado de luz y alegría. Dicen así:
"El otoño ha regresado a Madrid. Hoy podía ser un día frío, algo triste, perzoso, incluso melancólico. El viento se adhiere al rostro, te toca y atraviesa sin pasar desapercibido. Quiere hacerse notar, anunciar que ahora le toca a él volver a reinar. Pero, a mí, hoy me ha gustado sentirlo, fue casi como lavarme de nuevo la cara con agua fría, como hago necesariamente nada más levantarme y sé que entonces comienza el día.....además, hoy, a pesar del otoño y graias a él, mi sonrisa esta más llena de satisfacciónque la del resto de la gente y es que mi pecho va cargado de "pinceladas" serranas, hoy más reposadas que ayer".
Qué feliz me he sentido pedaleando entre montes llenos de otoño.
Compartiendo risas,ronquidos, botas de vino, colacaos, charlas, esperas, salones de baile, esfuerzos en subidas y adrenalinas en bajadas..........
Privilegiada me siento al haber visto una ciudad d piedra encaramada entre hoces mientras el aire me daba en la cara y el olor a tomillo en la nariz. Privilegiada al haber presenciado la ceremonia de la matanza de una inocente marrana, el atardecer detrás de unas mimbreras, el eterno deslizar de aguas aún cristalinas, al haber paseado por la huella de lo que hace siglos eran ríos insalvables. Privilegiada alpoder compartir esos momentos congente buena y llena de vida".
Leyendo estas palabras, me he sentido yo también un privilegiado, por conocer y descubrir, que todavía hay personas que son capaces de encontrar la belleza, hasta en las cosas más sencillas, más naturales y más simples.
Desde el año pasado que vino a visitarme,aquí a Cadaqués, no veo a mi amiga, pero sé, - desde que la conocí, y ahora esta carta me lo confirma-, cuanto siente y ama las sensaciones de libertad que leproporciona elcontacto con la naturaleza, y ella, entre las muchas maneras que tiene de acercarse a la naturaleza, siente una predilección especial a hacerlo desde su bicicleta.
Hoy, gracias a ella y a sus palabras quizá escritas en un mantel de papel, de un mesón cualquiera, cuando miro el mar, siento, percibo, como debieron ser sus sensaciones. Aquí tomando una taza de té, en este cálido entorno, observo como el mar rompe en las rocas, dejándome llevar por sus palabras.

........dedicado a Eva

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Hijo del Sol

Pedaleando entre campos de girasoles, hoy, me he sentido hijo del sol.

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San Andrés de Teixido

Llueve, esta todo empapado, la ropa, la bici y yo.
¿Querrá San Andrés de Teixido que no me vaya de su pueblo?.

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Mediterraneo

Las bicicletas aparcadas en el campo de fútbol de Tossa de Mar; en la cena, Josep Pla, el mediterraneo, una agradable compañía y, las olas rompiendo en la oscuridad de la cala.

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Camino de Venecia

Hoy he atravesado el puente de la libertad camino de Venecia...........bonito nombre para pasarlo en bicicleta.

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Epicuro

Epicuro tenía razón, los verdaderos placeres son los más sencillos: una buena tertulia, un baño al atardecer, un paseo por el bosque, la sencillez de un menú con frutos de la tierra, disfrutar del viento y del sol.
Epicuro debía de tener bicicleta.

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Amanece

Amanece, entre los radios de la rueda el sol se rompe en infinitos pedazos.

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En bici por....

Deslizarse con la luz, siguiendo hilos de agua, ser viento, nube, aire y, esconderse en la espesura de los recuerdos, en un bosque de memoria. Y, leer en las hojas de las hayas, los signos efímeros del tiempo.

Pedalear, caminar, avanzar, lugares comunes del ser.

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Mañana

Mañana recordaré aquellos dulces momentos
en los que partí en busca de un sueño,
de un encuentro, de un descubrimiento.
Mañana seguramente vuelva a coger aquella vieja bicicleta
con la que encontré la paz de un instante,
y vuelva a recorrer aquellos solitarios y silenciosos caminos,
en los que fueron quedando sombras de mi ser.
Mañana partiré hacía aquellos lugares;
ya esté en ruidosas calles o en tristes aceras,
sé que se encuentran dentro de mi corazón.

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Bicicletas errantes

Bicicletas errantes
recorren paisajes vacíos,
horizontes olvidados,
sueños perdidos.
Giran sus ruedas por campos de tristeza
dejandose llevar como hojas de Otoño
por la brisa del desencanto.

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Dudas

Dudas, siempre dudas.
Miro el mapa,
¿derecha o izquierda?
Abro los ojos,
veo el incipiente río Tajo
deslizándose sinuoso
por entre las altas paredes,
dudas, me asaltan las dudas.
Qué haré cuando vuelva.
Qué haré mañana, qué haré nunca
Abro los oídos,
escucho la susurrante
música de las hojas entre los árboles.
Vuelven las dudas.
Por qué tengo
que seguir ese ritmo de vida.
Por qué no se puede conservar
la placidez de este instante.
Freno la bicicleta y respiro.
Abro las manos,
siento la fresca caricia del río.
Me despojo de la ropa
y me sumerjo en él.
Dudas, siempre dudas.
Adónde voy, adónde vamos.
Abro los ojos.
Allá arriba, dos buitres me observan,
majestuosos altivos.
Sigo pedaleando entre dudas,
que quizá jamás resuelva.
Abro los sentidos
y noto el calor del sol en mi piel,
los infinitos olores del bosque,
el murmullo del río entre los sauces,
y el bello canto de los pájaros.
En este preciso momento no hay dudas.

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Amanecer en Viniegra de Arriba

Surge la luz,
por las colinas del este.
Despiertan los sonidos,
en el aire del amanecer.
Todos duermen.
Velos de seda aparecen en el cielo.
Venus se apaga.
Sobre los tejados
surgen pequeñas volutas de humo.
Ladran impacientes los perros.
Más tarde.......
el discurrir del agua en el arroyo,
el silencio,
el pedaleo rítmico
la suave brisa del bosque,
la incansable lluvia del oeste,
cargada de recuerdos.

poemas visuales

2009-08-14T02:38:00.000-07:00

Los poemas visuales que aquí se muestran son metáforas en las cuales los conceptos se funden con las imagenes representadas.